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合金鋼板的沖壓性能

合金鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用合金鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用合金鋼板的，這使為什么呢?

合金鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，合金鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且合金鋼板本身是屬于機械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由合金鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為合金鋼板在實際應(yīng)用中的缺陷。

看來合金鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，合金鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得合金鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會建設(shè)。

合金鋼板的淬透性

淬透性是合金鋼板的一個主要特性指標(biāo)，淬透性和淬透性帶寬的控制主要取決于化學(xué)成分的控制及其均勻性。因此對于合金鋼板來說，如何減輕偏析，提高鑄坯成分的均勻性，是連鑄工序的重點，為此采用以下一些措施：

（1）采用低過熱度澆注。中間熱度控制在20~35℃。

（2）根據(jù)中間包的過熱度，合理選擇拉速，盡可能低拉速澆注。

（3）二冷采用弱冷，以提高鑄坯的等軸晶率，減輕偏析。

（4）采用結(jié)晶器電磁攪拌技術(shù)、末端電磁攪拌技術(shù)，以擴(kuò)大鑄坯的等軸晶區(qū)，改善偏析和縮孔等缺陷。

合金鋼板出現(xiàn)破裂的原因

板材變薄是鋼板拉伸導(dǎo)致的結(jié)果，從工程實際的角度來看，合金鋼板板料的厚度減少4 %～20 %，一般都是可以接受的，然而，若減薄的太多，則不僅將削弱零件的剛度，嚴(yán)重者，甚至直接導(dǎo)致板料，淪為廢品，因此，現(xiàn)象是嚴(yán)重影響沖壓成形件質(zhì)量的重要缺陷之一。

我們知道，在材料拉伸試驗中，隨著合金鋼板變形的不斷加深，材料的承載面積不斷縮減，同時其硬化效應(yīng)也不斷增強，當(dāng)硬化效應(yīng)的增加能夠補償承載面積的縮減時，變形是穩(wěn)定的；當(dāng)越過某一極限值以后，材料將首先在承載能力薄弱的位置發(fā)生頸縮，終被拉斷。對于板料來講，材料變形的過程與拉伸實驗是基本相同的，當(dāng)應(yīng)變超過某一極限值的時候?qū)⒁鸷辖鸢濉?

根據(jù)程度的不同，可將合金鋼板分為微觀和宏觀兩種情況。微觀指在板料中產(chǎn)生肉眼難以看清的裂紋，盡管裂紋深度很淺，但其實一部分材料已然失效。宏觀是指板料中出現(xiàn)了肉眼可見的裂紋和斷裂。金屬加工微信，內(nèi)容不錯，值得關(guān)注。宏觀通常主要由薄板平面內(nèi)的過度拉脹所造成的，而微觀既可由單純的拉脹引起，也可由單純的彎曲引起，無論是微觀還是宏觀歸根結(jié)底都是由于材料局部拉應(yīng)變過大所致。

產(chǎn)生的場合一般有：深沖工藝中小半徑區(qū)域、凸模圓角處、側(cè)壁中心以及材料通過拉延筋進(jìn)入凹模導(dǎo)致流動受阻的區(qū)域。

由于合金鋼板是由局部區(qū)域的應(yīng)變超出其極限值而導(dǎo)致的，因此，消除現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)遵循原則就是改變法向接觸力和切向摩擦力的分布，以降低區(qū)域的拉應(yīng)變值。