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驅動橋殼即為電機外殼，電機散熱性更好，更適合高負荷工況，同時結構整體性更好，傳動效率更高。

布置科學：大功率電機中置，且與輸出軸平行布置，節省空間

整車布置十分緊湊，轉彎半徑小，通過性好，可靈活實現行駛、交匯和調頭。

配備進口驅動橋、AC交流電機，完美配合液壓轉向系統，確保動力的高效輸出，動力強勁可媲美內燃車。