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升降柱適用于哪些場合呢？

升降柱的使用場合有哪些呢？相信你看過小編給大家分享的文章，你就會對升降柱更佳了解了。
傳說稱街頭護欄始于17世紀，形狀像倒置的大炮，作為邊界設定和城市標志使用。

從那以后，它們越來越多的出現于我們的日常生活當中，隨處可見，如超市，飯店，步行街，大門口，公局大門口，政府大門口，企業大門口，學校門口，旅館，飛機場，，商店和體育場。

我們經常能夠看到形態各異的護柱，或用來提示前行方向，或用來保護我們免于受傷，或用來告知此處可否停車。這些外形美觀的護柱對環境起到了美化，區分了人行道和車行道，甚至有時還能作為椅子讓我們得以坐下來享受午餐。

阻車柱的出現有什么意義

阻車柱的出現有什么意義

1、伴隨國家經濟的快速前進，各種類型的車輛快速變多，我國高速公路收費站點出現的闖崗逃逸收費現象也越來越嚴重了。強闖收費站的現象不但讓國家蒙受了巨大的財務損失，并且還給收費站的工作人員造成了人身安危的威脅，更是對國家法律法規的一種蔑視行為。而的出現，很好的預防了這種現象的出現。

2、事實證明，的設置，對于維護公路財產權利，強化公路政策和公路管理起到了相應的積極性作用。不過，在路政實施的流程中，產生了很多不好因素需要進一步的改進。

3、對于這一廣泛存在的很難得到根本解決的車輛強行闖崗問題，國家進行了綜合的分析，整理了全國各地交通管理部門采用的多年整治管理闖崗逃票問題的方法和措施，借鑒了整治管理闖崗的成功案例，總結了整治管理闖崗現象的不成功原因，研制開發了專門針對闖崗行為的，很有效果的處理了纏繞收費站很多年的闖崗逃費的問題。的出現確保了國家財產不遭受損失以及讓公路收費站的人員安全有所保障。

為什么液壓一體動力單元更適用于升降柱？

眾所周知，升降柱的主要應用場景是攔截車輛沖撞，設計的過程中都在更多地考慮抗撞擊設計，能瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅動其升降柱主要的核心部件 —— 動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環境十分惡劣，在設計之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養等諸多問題，試想一下，在緊急時刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時因為動力單元設計缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時因為不懂不了解而忽視了，面對市面上龍蛇混雜的產品，保勒開美作為目前僅有的具備動力單元研發能力并擁有自主知識產權的廠家，有必要為大家普及一下動力單元相關的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權衡利弊，挑選到適合的產品。

目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機電動力單元：

氣壓動力單元

氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅動介質，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅動柱體的上升下降。由于升降柱設備結構復雜，內部空間狹小，而空氣壓縮機體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設計。而這種設計所帶來的優勢和劣勢也很明顯；

優勢：成本低，外置空氣壓縮機，所以氣壓動力單元動力強勁，升起速度快；

劣勢：

由于采用中央泵站驅動，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

分體式設計需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏氣）風險點多，任一故障點，會導致出現所有路障設備失效；

安裝路障設備數量較多時，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設備，非常用的路障設備內部的氣動執行器在突然啟動時，由于沒有潤滑會出現密封失效故障；

氣路中的水分，低溫凝結，造成氣動電磁閥產生開閉故障，導致驅動系統失效；

中央泵站工作噪音大，且負載路障設備數量有限（一般不超過6臺）；

工作頻率低、壽命短、施工復雜，高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

斷電后需要后備電源才能使路障設備保持升起狀態或路障設備應急下降；

升降一致性控制難度大。

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

同時還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養和維護的問題。

機電一體式

機電一體式主要通過柱體內置的電機驅動柱體的升降。

優勢：結構簡單、成本低、斷電后保持升起狀態；

劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產品；

液壓動力單元

液壓動力單元是通過液壓油作為驅動介質，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅動部分與柱體分離）或是內置液壓單元動力單元（驅動部分放置在柱體內）驅動柱體升降。

外置式液壓動力單元：

外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅動，油管連接柱體，其特點也和氣壓動力單元相似。

優勢：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

劣勢：

由于采用中央泵站驅動，安全冗余低，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

外置液壓動力單元需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏油）風險點多，任一故障點，會導致出現所有路障設備失效；

高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

負載路障設備數量有限（一般不超過6臺）；

路障升降性能受溫度影響較大；

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

液壓內置式獨立驅動單元：

液壓內置式獨立驅動單元是將微型液壓系統內置升降柱體內，該系統是采用小型大扭矩電機通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構成一個完整的微型液壓系統。完成了電能→機械能→液壓能→機械能的完整轉換過程，真正實現了微型機電、液壓一體化系統，然后將該液壓系統通過結構組件安裝于升降柱體內，使每個升降柱都是一個獨立單元。

優勢：

安全冗余高，單臺路障設備故障時，不影響其他路障設備；

驅動單元整體密封性好，防護等級高；

無高壓管路，施工難度低，便于維護維修；

升降速度快；

可獨立靈活控制、不受安裝數量限制；

受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態。

劣勢：

有液壓油外泄風險。

升降柱設備作為安全防范產品，一般安裝在人群實時密集場所（例如：商業街、機場、車站、企事業單位出入口等），作為安防產品本身是不允許存在安全性隱患的，保勒開美全新的液壓一體動力單元已經達到了IP68的防護等級，基本杜絕了液壓油外泄風險，保勒開美利用自身多年的升降柱產品研發經營，不斷的開發升級，針對不同使用場景可搭配對應功能特點的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產品使用體驗帶給您！

綜上所述，液壓一體動力單元以其獨特的設計，具備更好的安全性、穩定性、實用性，方便前期施工及后期維護和維修，適合升降柱使用的動力單元系統。