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  煤倉襯板，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，最后是倉內形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下極jishao的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

1、高耐磨性：靜摩擦系數為0.07；

2、耐腐蝕性：可以在80℃的濃中應用，在75%的濃中性能穩定。

3、抗沖擊性：抗沖擊性居尼龍之首，無論是外力強沖擊、內部壓力波動，都難以使其開裂。其沖擊強度是聚乙烯的20倍，尼龍66的10倍

當超高分子聚乙烯襯板生產出的顏色不同時要學會分析其造成的原因，超高分子量聚乙烯襯板一般是白色的，但在白色的底色上，有時會摻雜有其它的顏色，這并不是產品質量不好的表現，而是生產原料不干凈造成的，或者是制造過程中有不同原料摻入造成的。

造成超高分子量聚乙烯襯板原料原料不干凈的原因一個是物料被污染了，另一個是原料內的水份含量高，或者易揮發物質的含量高。

其次是生產設備不干凈，在生產之前，需要檢查設備的料斗上是否有污染物，生產設備機筒內是否有異物，如果生產設備中有金屬，它會使原料降解。

在保證原料無污染的情況下，就能生產出顏色均勻的超高分子量聚乙烯襯板了。  

        為了確保煤倉上、下鎖口的支護強度,煤倉上、下鎖口幾乎都采用厚度不低于500mm的鋼筋混凝土支護。鋼筋混凝土支護是先架設好鋼筋籠,再穩好煤倉襯板后澆筑混凝土而成,正常斷面的巷道所需的鋼筋籠由地面架工好成品后,在井下施工地點象架設U型棚支架一樣各部分鋼筋籠搭設架設而成。

       煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的,上鎖口是由小到大圓臺狀,下鎖口是由大到小的圓臺狀,這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工,如何架設,可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事,在煤倉上、下鎖口施工中,不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網后噴漿支護。

      這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網噴支護所用的鋼筋網,鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多,而且雙層的單片鋼筋網與設計圖中規定的立體鋼筋籠相比而言,其整體組合強度可以說是大相徑庭。因此,我們必須嚴格按設計圖施工,通過我們認真分析研究后,突然有了靈感,我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。