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林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

隨著我們生活水平的提高，人們出行時的選擇也越來越多，如火車，高鐵，飛機等，不僅速度快，而且乘坐非常舒服。鐵路道岔是火車行車的線路，且直接關系到火車的行駛。道岔生產廠家成立多年，可以根據要求，輔設不同種類的道岔。

   現在，鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經遠遠不能滿足現代經濟發展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。

其沖擊力經過桿件將直接作用于轉轍機內部使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

原理及特點：

當道岔由轉轍機帶動至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊、固定，稱為道岔的外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，

在道岔轉換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以稱為分動外鎖閉道岔。

6、尖軌的跟端

⑴按照尖軌跟端構造

目前主要采用間隔鐵式和彈性可彎式，間隔鐵式如圖2-13所示。它用間隔鐵保持基本軌與尖軌、導軌的間隔尺寸，并設內外軌撐與轍跟墊板聯結，以保持轍跟不爬行、不跳動。在跟部設雙頭螺栓保持間隔鐵與夾板的距離，以使尖軌扳動靈活。但尖軌跟部不能固定，形成活接頭，穩定性較差，容易發生病害。