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傳統的高強度船體用鋼均是在低碳低合金鋼的基礎上，通過采用調質熱處理工藝獲得低碳回火馬氏體組織來達到高強度高韌性的配合。為了確保較厚規格鋼板具有足夠的淬透性，鋼中通常需要添加較高含量的Ni，Cr，M.等合金元素。鋼的強度級別要求越高，船體鋼的碳當大幅增加，這使得鋼的焊接變得十分困難。如何兼顧高強度艦船用鋼的強度和焊接性，己成為船體結構鋼設計的一個關鍵因素。由于在鋼里加入了一定比例的銅，其優點在于減慢了鋼材在大氣中的腐蝕速度。銅還可以改善鋼材在海水中的耐蝕性，另外，含銅的鋼材其耐磨性也有較大幅度的提高。由于韌性加強了，對于艦體的直接好處就是提高了防彈效果。
15號鋼優質碳素結構鋼的S，P雜質含量比普通碳素結構鋼要低些，一般在0.035%(質量分數)以下。按碳含量由低到高可分為低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼;按錳含量不同可分為普通含錳量和較高含錳量兩類。這類鋼產量較大，用途較廣，多軋制(或鍛造)成圓、方、扁平產品，有的制成管材和絲材。一般經正火或 調質等熱處理后使用，多用于機械或機器結構件。15號鋼是一種低碳鋼材料，它的延展性、可塑性都是比較好的，由于它的含碳量低(在0.12-0.16%之間)所以，硬度比較低。另外，由于15號鋼的含碳量低，對這樣的材料制成的零件在進行熱處理提高其硬度比較困難。需要加熱到1100℃以上，一般的鋇鹽浴爐是不能處理的，需要用高溫鹽浴爐來加熱。


提供20CrMnTi：+圓鋼+鋼板+特性+●20CrMnTi用途舉例：是應用廣泛、用量很大的一種，用于齒輪,軸類，是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊、摩擦的重要滲碳零件，如齒輪、軸、齒圈、齒輪軸、滑動軸承的主軸、十字頭、爪形離合器、蝸桿等。

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生產工藝流程可概括為：預校平→精整→校直→后校平.扁鋼/a/b寬12-300mm、厚4-60mm、截面為長方形并稍帶純邊的鋼材。扁鋼可以是成品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。主要用途：扁鋼作為成材可用于制箍鐵、工具及機械零件，建筑上用作房架結構件、扶梯。扁鋼按其形狀分為兩種：平面彈簧扁鋼和單面雙槽彈簧扁鋼。熱軋彈簧扁鋼主要用于制造汽車、拖拉機、鐵路運輸等機械上的鋼板彈簧。


20CrMnTi屬于滲碳鋼和調質鋼熱處理變形小表面耐磨心部韌性高是很常用的NiMo制造受重負荷的軸偏心軸齒輪油齒輪連桿汽輪機零件20SiMnB20MnTiB20CrMnB互換使用制造形狀復雜承受高疲勞強度高負荷的大型彈簧制造截面在30mm2以下承受高速中等或重載荷承受沖擊和摩擦的重要1.用途主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構等。2.性能要求(1)高強度：一般其的屈服強度在300MPa以上。(2)高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。對于大型焊接構件，還要求有較高的斷裂韌性。(3)良好的焊接性能和冷成型性能。(4)低的冷脆轉變溫度。(5)良好的耐蝕性。