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Q235D鋼板 耐低溫鋼板 經銷多種材質 瀘州專賣

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重慶特普達金屬材料有限公司長期銷售Q690D鋼板、Q550D鋼板、Q420C鋼板、Q460C鋼板、Q390B鋼板等各種鋼板和合金板產品，還銷售包鋼、武鋼等鋼板廠的產品，業務遍及全多個省市自治區，歡迎廣大客戶前來洽談合作，產品適用于重型機械、海洋工程、金屬結構等制造企業以及化工、電廠、化肥、油田等領域。



這種鋼主要在調質狀態下用于制造中等速度、中等負荷的零件;或在淬火、回火狀態下用作高負荷而沖擊不大的零件，也可用作截面較大及需表面淬火的零件。在一般機械行業中，此鋼用于制造傳動齒輪、主軸、心軸、轉軸、連桿、蝸桿、電車軸、發電機軸、曲軸、飛輪和大小鍛件;在汽輪機制造中，用作工作溫度在400℃以下、直徑在250mm以內的主軸和輪轂，厚度在170mm以下的葉輪以及各種重要緊固件;在農業機械上多以制造鋤鏟柄、犁轅等耐磨零件。此外還可用作薄壁無縫鋼管。此鋼可完全代替40Cr作調質鋼，亦可部分代替40CrNi鋼。


·抗拉強度(ob/MPa)：≥1180屈服點(os/MPa)：≥885·斷后伸長率(55/%)：≥10·斷面收縮率(w/%)：≥45·沖擊吸收功(Aku2/J)：≥55·布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高溫回火狀態)：≤217[2]·蜜辣猴狀態：以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態交貨，應在谷筒審注萌。·高強度的高級滲碳鋼。強度高于15CrMnMo，塑性及韌性稍低，淬透性及力學性能比20CrMnTi高，淬火低溫回火后具有良好的綜合力學性能和低溫沖擊韌度。滲碳淬火后具有較高的抗彎強度和耐磨性能，但磨削時易產生裂紋。焊接性不好，適于電阻焊接，焊前需預熱，焊后需回火處理。切削加工性和熱加工性良好。

當對圓鋼進行低溫剪切時，巨大的剪切應力和剪切變形使偏析區內馬氏體和貝氏體組織產生微裂紋。在鋼材存放期間，變形區內的殘余應力很可能使微裂紋擴展，發展成端面上的宏觀裂紋，即剪切端部裂紋。同時，殘余應力因釋放而降低。然而，當提高剪切溫度到350℃以上時，由于鋼材有較好的韌塑性，同時溫度較高，變形應力容易得到釋放，殘余應力較低，因此出現裂紋的幾率較小。由上述分析可知，20CrMnTi(H)圓鋼出現剪切端面裂紋的基本原因是鋼中組織微觀區域內成分的偏析使其在冷卻過程中出現了脆性的馬氏體和貝氏體，而剪切溫度較低是出現斷裂的主要原因之一。


厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。

像美國的“提康德羅加”級巡洋艦、“阿里.伯克”級新型驅逐艦和“尼米茲”級核動力航母的某些結構及“黃峰”級兩棲攻擊登陸艦的主要結構，使用的都是HSLA-80鋼。氣墊船的船體材料也是這種鋼。而美國先進的攻擊型(非耐壓殼體)和新建的航母殼體則用HSLA-100，如1993年下水的CVN-74“斯坦尼斯”號航母上就大量使用了厚度從15.9到25.4mm的HSLA-100鋼。


提供20CrMnTi：+圓鋼+鋼板+特性+●20CrMnTi用途舉例：是應用廣泛、用量很大的一種，用于齒輪,軸類，是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊、摩擦的重要滲碳零件，如齒輪、軸、齒圈、齒輪軸、滑動軸承的主軸、十字頭、爪形離合器、蝸桿等。