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重慶特普達金屬材料有限公司長期銷售Q690D鋼板、Q550D鋼板、Q420C鋼板、Q460C鋼板、Q390B鋼板等各種鋼板和合金板產品，還銷售包鋼、武鋼等鋼板廠的產品，業務遍及全多個省市自治區，歡迎廣大客戶前來洽談合作，產品適用于重型機械、海洋工程、金屬結構等制造企業以及化工、電廠、化肥、油田等領域。


傳統的高強度船體用鋼均是在低碳低合金鋼的基礎上，通過采用調質熱處理工藝獲得低碳回火馬氏體組織來達到高強度高韌性的配合。為了確保較厚規格鋼板具有足夠的淬透性，鋼中通常需要添加較高含量的Ni，Cr，M.等合金元素。鋼的強度級別要求越高，船體鋼的碳當大幅增加，這使得鋼的焊接變得十分困難。如何兼顧高強度艦船用鋼的強度和焊接性，己成為船體結構鋼設計的一個關鍵因素。由于在鋼里加入了一定比例的銅，其優點在于減慢了鋼材在大氣中的腐蝕速度。銅還可以改善鋼材在海水中的耐蝕性，另外，含銅的鋼材其耐磨性也有較大幅度的提高。由于韌性加強了，對于艦體的直接好處就是提高了防彈效果。

力學性能抗拉強度 σb (MPa)：≥375 屈服強度 σs (MPa)：≥225 伸長率 δ5/(%)：≥27 斷面收縮率 ψ/(%)：≥55 鋼材交貨狀態硬度HBS 10/3000 不大于 : 未熱處理鋼 143 15號鋼和20號鋼的區別 兩種鋼材都屬于低碳鋼。從數據上來看，20號鋼含碳量稍高一些，兩者的金相組織都是珠光體+鐵素體。反映到性能上的表現就是20號鋼的抗拉強度和沖擊任性稍高一些，基本上兩種鋼材沒有大的區別。兩種鋼材都淬不上火，熱處理工藝比較簡單，通常是毛坯直接切削加工或鍛造正火，用于不重要的結構零件，連接件或沖壓件，或用做滲碳鋼使用。市面上好象沒發現有15號鋼，可以以20號鋼替代2



高強度低合金鋼板，國內舞陽鋼廠生產。6～300mm厚的A572Gr50低合金高強度結構鋼板被廣泛應用于工程結構，如建筑鋼結構、建筑機械、礦多山機械、載重卡車、橋梁、壓力容器等，特別是用于要求具有較好的焊接性和韌性的建筑和工程機械部件。A709Gr50同類材質A709Gr50、A709Gr50(345)、A709Gr50S(345S)、ASTM> 20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有:用于軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。


厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。


另外，含銅鋼的氧化皮去除困難，使制品的表面質量低劣。某些在特殊環境中服役的鋼，若殘余銅含量高，還可能出現輻照脆性、去應力脆性和回火脆性等問題，核容器用鋼必須控制殘余銅含量≤0.08%。由于銅的有害作用，人們都怕銅鋼。冶煉過銅鋼的爐子通常要經過多次洗爐，同時為控制鋼中殘余銅含量而進行的處理，都無疑增加了生產成本。再一個，HY-80系列鋼在焊接前要進行長時間預熱，這也使造船成本增加。

當對圓鋼進行低溫剪切時，巨大的剪切應力和剪切變形使偏析區內馬氏體和貝氏體組織產生微裂紋。在鋼材存放期間，變形區內的殘余應力很可能使微裂紋擴展，發展成端面上的宏觀裂紋，即剪切端部裂紋。同時，殘余應力因釋放而降低。然而，當提高剪切溫度到350℃以上時，由于鋼材有較好的韌塑性，同時溫度較高，變形應力容易得到釋放，殘余應力較低，因此出現裂紋的幾率較小。由上述分析可知，20CrMnTi(H)圓鋼出現剪切端面裂紋的基本原因是鋼中組織微觀區域內成分的偏析使其在冷卻過程中出現了脆性的馬氏體和貝氏體，而剪切溫度較低是出現斷裂的主要原因之一。