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B10冷凝管B10銅鎳換熱管產品密度小、輕度高、導電導熱性好、耐腐蝕易加工的特性使其很好的符合了這種要求，因而在海洋環境中得到了很好的應用。

1、主營材質：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1  C70600  c71500

2、品牌廠家：無錫欣茂安銅鎳管件外協加工。

3、成分參數：
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

4、抗拉強度、延伸率
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

沖刷腐蝕后線性極化阻力(R)的變化C70600白銅管現貨展示4示出了在不同流速、時間沖刷腐蝕后,C70600銅鎳法蘭合金的線性極化阻力(R)的變化規律。流動條件下不同沖刷時間的R值都要比靜態浸泡時各個浸泡時間后的R值小。相對較低的試驗流速下,隨腐蝕時間增加R值很穩定,而在3m/s以上的試驗流速下,R值前期相對穩定,沖刷72h以后R值呈直線增加。這是因為流動海水沖刷掉了材料表面相對疏松的腐蝕產物,使相同的腐蝕時間后流動條件下的R值要小于靜態條件下的值;而相對高的試驗流速海水中氧含量充足,加速了物質傳輸速度,使材料表面很快形成比低流速下更穩定而致密的氧化膜層,從而造成了不同流速下隨腐蝕時間增加在靜態浸泡條件下。
LONWORKS網絡的節點之間的通信方式主要有兩種方式：網絡變量和顯式消息。使用網絡變量不必考慮消息的打包、發送以及接收問題，可以大大簡化編程，縮短應用開發周期，但每個周期變量的數據長度一經確定就不能改變，且多只有31字節。而顯式消息的數據長度則是靈活可變的，長可以是228字節，但實現方法更為復雜。鑒于水輪機組狀態監測系統對數據傳輸的實時性要求較高，同時需要提高足球場采集數據的上傳速度，因此希望每一次傳送的報文包含盡量多的數據，因而在設計中采用顯示消息的方式實現與上位機的通信，每個顯式消息報文攜帶134個字節的數據，其中的128個字節為傳送的數據，另外6個字節為附加信息。
g.脫氧操作的規程脫氧溫度：高溫爐：128℃左右；中溫爐：88-9℃脫氧劑：外購成品脫氧劑。每次加入量：1kg。高溫爐次脫氧后送檢樣品，化驗氧化物含量：w(BaO)≤.5％w(FeO)≤.5％。脫氧操作時關風機，徐徐加入脫氧劑并進行攪拌脫氧后1min才能進行生產。高溫鹽爐測溫a.淬火前由儀表員用標準儀器校驗爐溫。金相校驗爐溫，金相試塊：Ф1mm×15mm，加熱時間：2min。

腐蝕168h（1周）后，腐蝕產物漸已致密，且表面出現了明顯的點蝕坑，蝕坑內的金屬表面處于活態，電位較負；而蝕孔外的金屬表面處于鈍態，電位較正，于是孔內和孔外構成一個活態一鈍態微電偶腐蝕電池，電池具有大陰極一小陽極的面積比結構，陽極電流密度很大，點蝕加深很快「22，23〕。大口徑C70600銅鎳法蘭焊管表明“，C70600銅鎳法蘭合金在腐蝕中發生脫鎳腐蝕，本大口徑C70600銅鎳法蘭焊管對Bl0銅鎳合金的腐蝕表面做了能譜，如表2所示，Cu和Ni的含量隨腐蝕時間的延長不斷下降，Ni含量的下降率更大，證實Bl0銅鎳合金在海水腐蝕中發生了脫鎳腐蝕，Cl和0的含量不斷增加，說明其參與腐蝕反應，作為腐蝕產物的成分沉淀在合金表面由于析出物自身已經形成了腐蝕微電池，如果暴露在海水介質中，腐蝕便會沿晶進行，在腐蝕56d的試樣表面已經發展為大片的剝蝕坑，這說明，C70600銅鎳法蘭合金的腐蝕形態經歷了點蝕一晶間腐蝕一剝蝕的歷程。
為了增加咬入性，大型穿孔軋輥一般在入口錐上加工有深度為0.8～1.2mm的網狀花紋。綜合廠家的材質選擇及使用情況，筆者認為：穿孔機軋輥選用鑄造50Mn、60CrMnMo等中碳合金鋼材質較合適，一是具有較好的強度及耐磨性，二是適用于軋制各種材質鋼管。硬度控制在HB200-240較合理。3軋管機毛管軋制是熱軋無縫鋼管生產的主要變形工序，其作用是使毛管壁厚接近或達到成品管壁厚，和消除毛管在穿孔過程中產生的縱向壁厚不均，另外還可提高荒管內外表面質量，控制荒管外徑和圓度。
 產品應用實例：

一般燒結點火負壓分為低負壓、過低負壓、中負壓、高負壓四種狀態，其中低負壓點火效果，其余三種狀態對燒結產量和電耗均會產生不同程度的影響，高負壓點火效果差。正常點火負壓為燒結抽風負壓的50-60%。生產中，可通過燒結抽風負壓數值的高低來判斷混合料制粒和料層透氣性的優劣程度，以管控制粒和布料工序操作的改進。要注意點好火的標志是使燒結點火達到狀態，具體是：整個臺車點火面溫度分布均勻，點火高溫燃燒產物順利進入料層，沒有反射現象，臺車離開點火器后，赤紅的表面很快消退，表層料面既不欠熔結殼，呈青色或青黑色。
B10管在彎頭、變徑管段由于焊縫較多，有一定突體高度，高速時焊縫區極易出現湍流和空化，加之泥砂磨損，會使其在諸多不利因素的綜合作用下比直管段提前腐蝕破損。故應避免管子和管接頭管徑的突變。當不可避免時，則應采取直徑漸變過渡，使管路內紊流減至。在B10管接頭選型時，必須選用定型接頭，并盡量減小管段因熱脹冷縮產生的附加應力。所采用的定型變徑管、彎頭、三通管以及焊裝在B10管上的各種管接頭均應為與管路配套的同質的B10材料。下面針對這些問題作如下總結，提供一些銅鎳合金海水管路設計的建議，蝕問題，但由于選材不當、流速控制不準、異種金屬海水管系是艦船推進系統、電力系統和輔助系統的重要組成部分。海水管系一旦因腐蝕而引發漏水問題，不僅會給使用的戰備、訓練、日常維護等帶來影響，有時甚至直接危害艦船的安全性和生命力。
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