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重慶特普達金屬材料有限公司長期銷售Q690D鋼板、Q550D鋼板、Q420C鋼板、Q460C鋼板、Q390B鋼板等各種鋼板和合金板產品，還銷售包鋼、武鋼等鋼板廠的產品，業務遍及全多個省市自治區，歡迎廣大客戶前來洽談合作，產品適用于重型機械、海洋工程、金屬結構等制造企業以及化工、電廠、化肥、油田等領域。


在HSLA-80鋼基礎上發展的HSLA-100鋼強度、韌性可以達到或超過HY-100鋼，取消焊前預熱仍可保持好的可焊性。HSLA-100鋼也是低碳、銅析出強化鋼，它采用錳、鎳、鉬來增加淬透性，鎳改善韌性，同時進一步加強ε-Cu的析出強化效果，銅含量高于HSLA-80鋼。作為HY-100鋼的替代品，HSLA-100鋼自1989年起開始使用。


·抗拉強度(ob/MPa)：≥1180屈服點(os/MPa)：≥885·斷后伸長率(55/%)：≥10·斷面收縮率(w/%)：≥45·沖擊吸收功(Aku2/J)：≥55·布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高溫回火狀態)：≤217[2]·蜜辣猴狀態：以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態交貨，應在谷筒審注萌。·高強度的高級滲碳鋼。強度高于15CrMnMo，塑性及韌性稍低，淬透性及力學性能比20CrMnTi高，淬火低溫回火后具有良好的綜合力學性能和低溫沖擊韌度。滲碳淬火后具有較高的抗彎強度和耐磨性能，但磨削時易產生裂紋。焊接性不好，適于電阻焊接，焊前需預熱，焊后需回火處理。切削加工性和熱加工性良好。


提供20CrMnTi：+圓鋼+鋼板+特性+●20CrMnTi用途舉例：是應用廣泛、用量很大的一種，用于齒輪,軸類，是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊、摩擦的重要滲碳零件，如齒輪、軸、齒圈、齒輪軸、滑動軸承的主軸、十字頭、爪形離合器、蝸桿等。

自2016年以來，某企業現場20CrMnTi(H)圓鋼都是剪床熱剪下料，圖3所示為熱剪下料時的加熱爐控制面板，圖4所示為熱剪棒料端面。加熱溫度300℃～400℃(電壓600V左右)，冬季平均加熱溫度相對高一些，在330℃～400℃，春秋季和夏季平均加熱溫度相對低一些，在300℃～380℃。單就某一種材料為20CrMnTiH的同步器齒轂零件,需求量大概9～10萬件/月，熱剪后沒有出現過任何剪切棒料的質量問題，較之前的鋸切下料，大大提高了生產效率，完全滿足高產的生產節奏。


我國是世界上造船大國，近年來增長強勁，對造船的鋼需求量很大。造船用鋼包括板材、型材和管材，其中又以板材為主，約占88%。2003年全國船板產量為201萬噸，自給率為74%。國內有20多家鋼鐵企業生產造船鋼板，主要有寶鋼集團上海浦鋼、鞍鋼、武鋼、重鋼、舞鋼、南鋼、濟鋼、馬鋼等，普通強度級船板都通過了(CCS)、英國(LR)、法國(BV)、美國(ABS)、德國 (GL)、日本(NK)、挪威(DNV)、韓國(KR)、意大利(RINA)等多個船級社的認證，部分鋼鐵企業的高強度船板也通過了多個船級社的認證。

Cr、Mn等合金元素在鋼中的擴散系數遠小于碳元素，其在鋼中的擴散系數隨著溫度的升高而增加，因此含Cr、Mn等合金元素的鋼應在高溫區加熱，以利于其均勻擴散。Cr、Mn的配合可明顯推遲奧氏體向鐵素體和珠光體的轉變，在較寬的冷卻速度范圍內獲得貝氏體組織，甚至馬氏體組織。因此20CrMnTi(H)在加熱不充分的情況下，微觀組織內偏析嚴重，導致偏析區形成馬氏體和貝氏體組織。