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我駕駛東風時尚新款T5,作為一款流行的3.0時代產品,我仍然對這部車印象深刻。這輛車是鹵素燈。雖然據說是鹵素燈,但夜間行車燈仍然足夠亮。沒有黑夜之路。這沒有問題。實際上是我開的。
當然,畢竟是鹵素燈,無法與市場上的發光二極管頭燈的亮度相比。這不是一個年級。我自己有一輛受歡迎的東風轎車——精益S50,頭燈是鹵素燈。使用了將近四年后,我經常晚上回家。我認為這不會影響安全駕駛。我的鹵素燈感覺比流行的T5稍微暗一點。
經過多年的使用,我認為鹵素燈具有以下優點:技術成熟、結構簡單、價格低廉、柔軟均勻、維護方便、使用壽命長。

轉向燈轉向燈顧名思義,就是在車輛轉彎或掉頭的時候使用的。在掉頭之前應該提前打開轉向燈至少3秒以上。確認后方沒有來車時方可轉向,切忌打燈后不確認后方情況就馬上轉向。在超車前亮左轉向燈,確認前方具備超車條件方可超車。后方車輛有超車意圖,可以通過亮起右轉向燈示意后方車輛超越。日行燈日行程在車輛接通電源以后會自動開啟,也可以在車輛設置中關閉。日行燈的主要目的是引起其他車輛、行人以及非機動車的注意,避免發生交通事故。

什么是雙色溫度燈?這意味著車燈可以發出雙色光,白光或黃光。
為什么車燈必須發出雙色光,雙色溫度有什么好處?這必須從頭開始:
許多年前,汽車標配鹵素燈,色溫約為2800千度,黃色燈。
后來,奧迪標配了色溫為600萬的LED頭燈和白光。
奧迪標準發光二極管頭燈
有越來越多的標準發光二極管頭燈,如本田愛麗森,奧迪A4L,奧迪A6L,別克GL8,凱迪拉克XT5 4WD等。
為什么越來越多的汽車裝有標準的發光二極管頭燈?因為發光二極管是一種趨勢,沒有人能阻止它。經過詳細深入的分析,我們可以從鹵素燈、氙燈和發光二極管燈的發光原理、光效、溫度、實際使用效果等方面入手。

