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汽油機的排溫比起柴油機要略高100~200°C，但通過一段管道以后到后處理的部分時基本都差不多。其后處理控制NOx主要是通過三效催化劑來完成的，三種貴金屬當中的銠Rh在較低的溫度下就可以催化NOx被還原劑還原為氮氣，還原劑可以是H2也可以是CO。不過這種還原反應是很依賴環境當中的氧濃度的，氧濃度超過一定限度以后，這種氧化還原反應就很難有效的實現，這是前提。

而不論是汽油機還是柴油機，燃燒過程基本上可以分為滯燃期（著火準備），急燃期（迅速釋放能量），以及后燃期（未在急燃期完全燃燒的燃料繼續釋放能量）。不過柴油機在后燃期之前，一般會認為存在一個緩燃期，這個時期燃燒仍然迅速，缸內壓力持續上升，可是活塞已經過了上止點開始下行，氣缸容積不斷增加，燃燒必須足夠快，壓力的上升才能抵消氣缸容積膨脹的效果，因此總體來說壓力上升速度比急燃期更慢。