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西安華視電子科技有限公司主營：升降柱,升降路樁,液壓升降柱,全自動升降柱,手動升降柱,

全自動升降路樁安裝之前應該檢查什么?

全自動升降路樁安裝之前應該檢查什么？下面就由小編給客戶朋友們介紹一下，希望我們的介紹可以更好的幫到你們。
       1、升降路樁屬于較大型物件，一般都是由物流公司配送，為了保證機器的安全運輸，我們一般采用包裝箱包裝，在包裝箱會貼有地址、總件數等，客戶收到路樁后可以根據我們提供的總件數清點，或者提前打電話和我們聯系貨物的總件數。以免造成貨物的遺漏。兩者區別對比安裝：在安裝上，固定路樁要簡單一些，確保安裝地面堅固平整，用固定螺絲緊固即可。

2、全自動機電升降路樁是配有配電箱的，如果是訂購全自動升降路樁的客戶在收到貨物后還需檢查配電箱有沒有在運輸過程中存在壓壞，如有問題要及時與我們聯系。

3、接收機器后要妥善保管。

市區首現升降柱“把守”海州路

最近，路過市區海州路（行政中心段）的小伙伴可能會好奇：有施工人員挖開中間路面，在內部安裝圓柱形設備。這是個神馬東東？
別急，小編這就來給各位親答疑解惑：此設備名為液壓升降柱，系我市在交通管理設施領域引入，借由液壓升降柱的升降，實現交通控制。該設備使用手控或遙控操作。如今，該施工項目的一階段已完成，在路面上，9根圓柱可升可降。
關于在該路段安裝液壓升降柱的原因，蜀黍表示，去年下半年以來，經由行政中心區域進出海州路的交通流量明顯上升，造成海州路（行政中心段）交通秩序混亂，并發生了多起交通事故。
早、晚高峰時段，海州路（行政中心段）車流量大，常有車輛在該路段的兩處開口轉彎進出行政中心，或借道抄近路通行，以此減少遇紅燈排隊次數。同時，還有一些車輛在兩處開口掉頭。兩大因素一疊加，致使海州路（行政中心段）兩處開口產生交通擁堵，還加重了文苑路南苑路口的交通壓力，基于上述問題，蜀黍決定在海州路（行政中心段）的兩處開口安裝液壓升降柱，規范交通秩序。
目前，在市區海昌路等路段，可在道路中央見到移動隔離護欄，需要控制路段某路口的交通流量時，將移動隔離護欄拉上即可，使車輛無法轉彎、掉頭，這類設備的主要作用對象是機動車、非機動車。由于上述預埋件的施工，可能存在誤差，因此，在安裝前應重新放置升降柱，以確定埋置板的位置和焊接立桿的精度。
與移動隔離護欄不同，液壓升降柱的主要作用對象是機動車，液壓升降柱升起后，圓柱之間預留了空間，非機動車可順利通過，“控制交通流量時，液壓升降柱升起，擋住車輛去路，但不影響非機動車通行。”
目前，已完成液壓升降柱安裝的區域為海州路（行政中心段）西開口，接下來，施工人員還將在海州路（行政中心段）東開口安裝余下的8根液壓升降柱，預計工期為半個月。待施工結束后，液壓升降柱將進入試運行階段，屆時，會對海州路（行政中心段）兩處開口的南北向交通流量采取有效控制，確保高峰時段的交通秩序。

為什么液壓一體動力單元更適用于升降柱？

眾所周知，升降柱的主要應用場景是攔截車輛沖撞，設計的過程中都在更多地考慮抗撞擊設計，能瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅動其升降柱最主要的核心部件 —— 動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環境十分惡劣，在設計之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養等諸多問題，試想一下，在緊急時刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時因為動力單元設計缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；1、通道的寬度：需求辦理的通道的寬度決議了需求運用設備的數量，通常情況下堅持柱體基地距離不超越1。

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時因為不懂不了解而忽視了，面對市面上龍蛇混雜的產品，保勒開美作為目前僅有的具備動力單元研發能力并擁有自主知識產權的廠家，有必要為大家普及一下動力單元相關的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權衡利弊，挑選到適合的產品。半自動式升降柱：上升過程通過柱體內置的動力單元驅動，下降時依靠人力完成。

目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機電動力單元：

氣壓動力單元

氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅動介質，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅動柱體的上升下降。由于升降柱設備結構復雜，內部空間狹小，而空氣壓縮機體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設計。不銹鋼升降柱在安裝前，通過拉長線放線，根據場地的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。而這種設計所帶來的優勢和劣勢也很明顯；

優勢：成本低，外置空氣壓縮機，所以氣壓動力單元動力強勁，升起速度快；

劣勢：

由于采用中央泵站驅動，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

分體式設計需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏氣）風險點多，任一故障點，會導致出現所有路障設備失效；

安裝路障設備數量較多時，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設備，非常用的路障設備內部的氣動執行器在突然啟動時，由于沒有潤滑會出現密封失效故障；

氣路中的水分，低溫凝結，造成氣動電磁閥產生開閉故障，導致驅動系統失效；

中央泵站工作噪音大，且負載路障設備數量有限（一般不超過6臺）；

工作頻率低、壽命短、施工復雜，高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

斷電后需要后備電源才能使路障設備保持升起狀態或路障設備應急下降；

升降一致性控制難度大。

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

同時還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養和維護的問題。

機電一體式

機電一體式主要通過柱體內置的電機驅動柱體的升降。

優勢：結構簡單、成本低、斷電后保持升起狀態；

劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產品；

液壓動力單元

液壓動力單元是通過液壓油作為驅動介質，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅動部分與柱體分離）或是內置液壓單元動力單元（驅動部分放置在柱體內）驅動柱體升降。

外置式液壓動力單元：

外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅動，油管連接柱體，其特點也和氣壓動力單元相似。

優勢：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

由于采用中央泵站驅動，安全冗余低，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

外置液壓動力單元需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏油）風險點多，任一故障點，會導致出現所有路障設備失效；

高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

負載路障設備數量有限（一般不超過6臺）；

路障升降性能受溫度影響較大；

液壓內置式獨立驅動單元：

液壓內置式獨立驅動單元是將微型液壓系統內置升降柱體內，該系統是采用小型大扭矩電機通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構成一個完整的微型液壓系統。完成了電能→機械能→液壓能→機械能的完整轉換過程，真正實現了微型機電、液壓一體化系統，然后將該液壓系統通過結構組件安裝于升降柱體內，使每個升降柱都是一個獨立單元。雖然在節目播出后，央視因綜合頻道《開學第1課》播出前廣告太多，影響了家長和同學們準時收看，當晚就發微博向學生和家長表示了歉意。

安全冗余高，單臺路障設備故障時，不影響其他路障設備；

驅動單元整體密封性好，防護等級高；

無高壓管路，施工難度低，便于維護維修；

升降速度快；

可獨立靈活控制、不受安裝數量限制；

受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態。

有液壓油外泄風險。

升降柱設備作為安全防范產品，一般安裝在人群實時密集場所（例如：商業街、機場、車站、企事業單位出入口等），作為安防產品本身是不允許存在安全性隱患的，保勒開美全新的液壓一體動力單元已經達到了IP68的防護等級，基本杜絕了液壓油外泄風險，保勒開美利用自身多年的升降柱產品研發經營，不斷的開發升級，針對不同使用場景可搭配對應功能特點的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產品使用體驗帶給您！導致電動液壓升降柱其不穩定的因素1、電動液壓升降柱經常出現上升位置較難檢測找不到中位、上升時有沖擊噪聲、液壓缸滲油等現象，主要是升降液壓缸的舉升速度過快，致使故障率增加，嚴重影響生產效率。

綜上所述，液壓一體動力單元以其獨特的設計，具備更好的安全性、穩定性、實用性，方便前期施工及后期維護和維修，最適合升降柱使用的動力單元系統。