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東莞市明牌傳動設備有限公司主營：電機,馬達,減速機

明牌齒輪減速電機(立式)簡介

明牌齒輪減速馬達是指減速機和馬達(電機)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。明牌齒輪減速馬達廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使減速電機的優點是簡化設計、節省空間。減速機一般是通過把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。在通電過程中，肯定會逐漸產生電位腐蝕，所以連接點電阻會逐漸變大，溫升變高，嚴重時不通電，這就要求電機設計鋁線溫升不能使用到F級以上。

三相齒輪減速馬達缺相有什么危害？如何解決三相減速電機缺相？  

三相齒輪減速馬達處于靜止狀態時，如果繞組一相斷路或電源一相斷開，則接通電源后，繞組產生的磁場分為兩個大小相等、方向相反的旋轉磁場，它們與轉子作用產生的轉矩是大小相等、方向相反相互抵消，因此起動轉矩為零，電動機不能起動。

如果三相齒輪減速馬達在運轉中缺相，繞組產生的磁場也可分為兩個大小相等，、方向相反的旋轉磁場。但與電動機旋轉方向相反的旋轉磁場與轉子間的相對速度很大，在轉子中產生的感應電動勢也很大。而轉子的感抗很大，此時決定轉矩大小的電流有功分量很小，所以逆向轉矩小于正向轉矩。因此電動機能夠繼續運行，但此時電動機的負載只能是額定功率的一半左右。如果在額定功率下滿載運行，則通過繞組的電流將超過額定電流，若不及時切斷電源，電動機就會發熱而燒毀。電動機缺相運行故障具體情況分析:正常運行的三相齒輪減速電機，其每相繞組兩端與電源線相連，形成各自的回路，每相繞組兩端的電壓、電流基本相等，每相繞組輸出1/3的電動機額定功率。

電動機一旦發生斷相故障，可首先檢查電源線路是否有斷路，開關熔體是否有熔斷，起動器的觸頭是否有接觸不良的，然后檢查三相繞組各相有無斷路現象。此外，也可重新空載起動電動機（僅限于繞組為星形聯結），如果電動機存在一相斷路故障，則不能起動，同時發出嗡嗡響聲，此時應立即切斷電源。齒輪減速馬達調速方法齒輪減速馬達是固定轉速的減速電機,一旦速比選定,電機選定,最后輸出轉速是固定的。

檢查結果，若是電源線有斷線，則應進一步查明斷開點，并重新接好線頭；若是熔體有熔斷的，則應調換同規格的熔體；若是起動器發生故障，則應細心檢查和修理起動器（一般是觸頭接觸不良）；若是有一相繞組斷路，則應重新接好或更換斷路的繞組。

電動機缺相運行故障具體情況分析:  正常運行的三相齒輪減速電機，其每相繞組兩端與電源線相連，形成各自的回路，每相繞組兩端的電壓、電流基本相等，每相繞組輸出1/3的電動機額定功率。但是由于某種原因，其中一相繞組斷路，就會造成電動機缺相運行。

三相齒輪減速電機缺相運行是一種危險較大的故障。三相齒輪減速電機缺相運行時間稍長，如果不減輕負載，繞組就會燒毀。此時拆開電動機端蓋，如果發現端部1/3或2/3繞組燒焦，而其余繞組完全未變色，則可判定這種故障是電動機缺相運行造成的。

對我國齒輪減速馬達的建議

生產齒輪減速馬達堅持執行與國際同步的技術標準。 由于多年來仿照設計的實踐， 國內的設計人員已基本形成約定俗成的技術標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計， 數控加工中心鏜孔； 齒輪用優質合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達ISO 1328的6級（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級（圓錐齒輪）； 出軸用優質合金鋼鍛件， 調質和車削后磨削； 滾動軸承選用優質品牌； 緊固件選用高強度級的； 電機采用符合IEC標準的優質高效率電機等堅持執行與國際同步的技術標準。 由于多年來仿照設計的實踐， 國內的設計人員已基本形成約定俗成的技術標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計， 數控加工中心鏜孔； 齒輪用優質合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達ISO 1328的6級（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級（圓錐齒輪）； 出軸用優質合金鋼鍛件， 調質和車削后磨削； 滾動軸承選用優質品牌；繞組接線錯誤，Y聯結減速電機馬達誤接成△聯結，或△聯結減速電機馬達誤接成Y聯結處理建議:改正接線。 緊固件選用高強度級的； 電機采用符合IEC標準的優質高效率電機等