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東莞市明牌傳動設備有限公司主營：電機,馬達,減速機

NMRV-E減速機長出故障情況，故障原因，以及解決辦法

1.過熱. 原因：原動力，NMRV-E減速機工作機鏈接不當，超負荷運行，油封過度摩擦，潤滑油過少或過多，潤滑油雜質多或潤滑油性差。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。  解決辦法：調整至適當位置，使三者相連軸線同軸，適當調整負荷，在油封唇口處滴潤滑油。按注油方式或調整油量，按潤滑油選用表更換適合新油 。

2.振動。 原動力，NMRV-E減速機固定不良。 渦輪副齒部磨損或損傷，軸承磨損，螺栓松脫。解決辦法：查出固定件，正確緊固， 更換蝸輪副，更換軸承，緊固螺栓。

3.雜音。  原動機與NMRV-E減速機連接不當 軸承損傷或間隙過大，潤滑油不足.解決辦法： 原動機重新調整連接，更換軸承，按照注油方式補加潤滑油。

4.漏油。 油封唇口磨損，油封檔油徑磨損，放油螺塞未旋緊，油標破損。解決辦法：更換油封，更換輸入軸或帶輪軸渦輪，螺紋處加密封膠，旋緊螺塞。更換油標。

明牌傳動RV雙級NMRV-E減速機：

工作條件1、傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。

2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。

3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。4、對潤滑和冷卻要求較高一些。

5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。

6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）

7、輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。

8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。

9、可用2臺或3臺減速機組成多級NMRV-E減速機，以獲得極大的傳動比。

雙級減速機又稱之為雙段蝸輪蝸桿減速機，分為雙級鑄鐵NMRV-E減速機與雙級RV蝸輪減速機，它與單級減速機相比就是多了一個傳動裝置。蝸輪的端面模數等于蝸桿的軸面模數且為標準值，蝸輪的端面壓力角應等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即m(桿)==m(輪)，α(桿)==α(輪)。具有有應用范圍廣、耐用、傳動比大、積體小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性。 雙級減速器的結構形式主要是根據齒輪類型、減速形式的不同...
       雙級減速機又稱之為雙段蝸輪蝸桿減速機，分為雙級鑄鐵NMRV-E減速機與雙級RVNMRV-E減速機，它與單級減速機相比就是多了一個傳動裝置。具有有應用范圍廣、耐用、傳動比大、積體小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性。
       雙級減速器的結構形式主要是根據齒輪類型、減速形式的不同而不同。專注于NMRV蝸輪蝸桿減速機（單級，雙級）與鑄鐵蝸輪蝸桿減速機的研發、生產、銷售一體。經過多年的發展，各系列減速機總和數千種規格，并能為各行各業專業設計、制造各類。