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道路劃線平面曲線的加寬緩和段長度

(1)設置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。

(2)不設緩和曲線或超高緩和段但有加寬時，加寬緩和段長度應按加寬側路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長度不得小于10m的要求設置。

一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設在緊接圓曲線起點、終點的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長度不得超過加寬緩和段的一半。

施工后的熱熔標線干燥慢，甚至不愛干等情況，可從以下幾個方面看出問題所在：

1、標準規定的環境溫度是23℃。這一點大家應該有個認識。熱熔標線干燥時間是在23度時，不大于3分鐘。如果環境溫度大于這個溫度，還按這個去要求，只能說這個人的腦子有問題。

2、路面溫度高：熱熔標線施工后，由于路面溫度高，夏天瀝青路面燙腳，溫度高達60度以上，熱熔標線溫度降到和路面溫度一致后，就不會再降溫，那標線也就不會再干燥。這種現象一般在中午時間段（11點~16點左右）容易出現。

3、標線涂料本身問題，用了軟化點偏低的樹脂，蠟等原材料以及使用白油的，也會減緩熱熔標線降溫過程，標線發軟。

4、添加過量的流平劑等類的助劑以及提高流平性的東西來降低涂料成本，同樣會降低標線涂料軟化點，也會使熱熔標線干燥慢，標線發軟。

應根據線路所經控制點，擬建路線的一步。道路劃線進行勘察和測量，選出距離短、工作量小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害少、養護費用低、使用效益大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應進行比選，以便從中選定優方案。應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，各項新建或改建工程的設計。重視久遠的經濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定，則線形幾何規范也隨之確定。

尤其是丘陵區和山嶺區的縱坡度是很難改變的又如路基路面工程往往占造價比重大，但可以從低級過渡到，分期修建。這些項目的設計，都必需充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。