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鄭州子夏電子科技有限公司主營：電子產品／充電樁／充電設施／新能源汽車充電／交直流快速充電

我國在推動充電基礎設施建設過程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發展方針。

政策方面

目前，我國對電動汽車充電基礎設施發展的鼓勵政策主要分為行政手段和經濟手段調控兩大類。2015年，發布中國充電基礎設施發展的綱領性文件《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為日后中央各部委及地方政府制定相關政策制定了總體框架。同時，在技術標準方面，由于我國充電基礎設施市場早期由于缺乏統一的行業標準，導致設施不兼容、建設不規范、存在隱患等一系列問題。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。目前，相關部門正在加緊制定、落實全國統一的電動汽車充換電設施標準體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺的地方性新能源汽車和充電設施標準，為全國新能源汽車及充電基礎設施的發展掃清了地方保護主義的障礙。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術，建設有專業的研發團隊，致力于以嚴謹的生產工藝和超前的技術水準為客戶提供更專業的產品及技術支持。

隨著電動汽車充電樁的普及，給電動汽車消費者增加了很多便利，可是在使用的過程中也出現了一些問題。其中重要的一項，就是需要充電樁的輸出參數必須與電動車的電池參數匹配才能使用。所以越來越多的人就在考慮電動汽車充電樁和電池管理系統上到底有什么標準？首先考到當地城市的電動車發展水平，不少一線城市限牌限行，對電動車發展有得天獨厚的優勢，小區業主也是樂于配套的，如果電動車數量少，業主自然不考慮電動配套設施，在實際上碰到某些業主，私拉充電線路，導致變成專用車位，也可能使得其他業主及物業反感。差別大不大呢？

目前電動車的充電樁主要有五種標準，chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE標準充電。其中CEE標準充電，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區、學校、公共場所、醫院、工廠等企事業單位所采用，為社區、大專院校、物業及業主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認可與肯定并得了政府相關部門的大為支持。

國家明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅小區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅小區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。就目前的市場來說，短期設備商更值得關注，運營還沒有明確的盈利模式，然而設備市場有千億的空間，已是一個確定的數據。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。