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利用控制油站的溫度控制器調節潤滑油溫
控制油站的溫度控制器是調節進入軸承箱潤滑油溫度高低的部件。其工作原理:當機組剛剛啟動引風機轉動時,潤滑油的油溫較低,溫度控制器內的彈簧彈性較大而將滑閥頂起,潤滑油直接從溫度控制器中部出口管路進入到軸承箱內,這時冷油器處于短路狀態。隨著浩然高速風機運行時間的延長,潤滑油溫不斷地升高,這時溫度控制器內的彈簧由于溫度升高而彈性變小,滑閥在上部進油口潤滑油壓力作用下向下移動,將中部出口堵住,這時的潤滑油全部由溫控器下部出口進入到冷油器中進行冷卻后再進入到軸承箱內,以達到冷卻目的。雖然溫度控制器在機組剛開機的時候對潤滑油溫度有一定的控制作用,但在機組正常運行時軸承溫度升高,潤滑油需要全部進入到冷油器中進行冷卻,由于制造工藝等原因,滑閥與中部出口密封不嚴密,實際上有一部分潤滑油仍從中部出口流出并與冷油器出口的潤滑油混合到一起,由于這部分潤滑油未經過冷卻溫度仍較高,這樣就造成了進入到軸承箱內的潤滑油溫度升高,嚴重地降低了軸承的冷卻效果。為了消除這一隱患,在低油溫時對風機運行無任何影響的情況下拆除了溫度控制器,這樣所有潤滑油全部進入冷油器進行冷卻,使軸承箱的冷卻效果大大提高。現在所有機組引風機控制油站溫度控制器的拆除工作正在逐臺進行。以后還要對鼓風機控制油站的溫控器進行拆除,以確保雷茨高速風機軸承的冷卻效果。
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大家比較關心的軸承問題了。軸承經過長時間的使用之后,會出現一些磨損的現象,長久下去軸承就會失去使用效果,所以一般我們常見到的軸承主要是采用了鍛鋼結構,用高強度螺釘聯接,葉輪與主軸的連接過盈配合而使拆裝困難的問題迎刃而解。每個部分對于風機來說有非常重要,我們在對其進行了解之后,在今后的使用中就要更加注重這些組件的保養維護,讓每個組件都能發揮zui大的價值。
離心風機最早的使用是從它的啟動開始的。有時分會出現發起失利或許發起時間十分長的問題,出現這個情況的原因有許多。假設電動機拖不動,就查看安全組織的設定值;假設電動機額定功率過低,就替換電動機;假設起動程序不正確,就調整起動設備;假設當起動時功率消耗過大,就核實當起動時氣體流量操控組織是否處在封閉位置;假設轉子卡住了,就用手盤動風機以查看和查詢卡住原因(抵觸、有障礙物等);假設在電動機的接線處電壓過低,就查看電源線電壓如損耗過大,加大電源線。
許多時分用戶會發現葉輪總是在白白的消耗能量。氣體經由前蓋與集流器之間的走漏形成輪回活動。都要堅持必定的空隙,離心透風機的前蓋與集流器之間和機殼與轉軸之間。以確保風機旋轉的可靠性。這樣能在很大程度上緩解這個現象。
離心風機在使用最常出現的問題便是風機的振動了,想要從根本上解決這個問題也不是一個簡單的事,可是假設下降風機的轉速是一個十分好的方法,而這個方法的作用也最為顯著。不過還需要用戶根據所使用風機的具體情況來判別究竟運用什么方法才能更加合理.
