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鐵路架橋機采用三級定軸斜齒輪轉動機構齒輪和齒輪軸用經過熱處理的合金鋼制成，箱體，箱蓋由優質鑄鐵制成裝配嚴密，密封良好。

重慶捷億達起重設備有限公司是一家致力于各類起重設備研發、制造、銷售和服務的高端制造企業。公司以高新技術、高端裝備、高成長性著稱，是國內起重機械龍頭企業，總部位于新鄉市。公司具有強大的技術研發實力，自主研發的多功能起重機、歐標系列產品(電動葫蘆、單雙梁起重機、門式起重機)以及路橋搬運設備已紛紛搶占市場，為冶金、電力、高鐵、機械、礦山、港口、石化等行業配套服務，產品遠銷國內外。公司擁有2級鋼結構設計、生產及安裝資質(生產許可證覆蓋所有類型起重機，制造噸位QD300噸)，并承接各類重型、輕型鋼結構工程。
架橋機，作為鐵路和高速公路建設及大量橋梁施工過程中重要的機械設備，在為我國工程事業做出極大貢獻的同時，也由于其結構特點，存在著極大的安全風險。
架橋機是支承在橋梁結構上，可沿縱向自行變換支承位置、用于將預制橋梁梁體安裝在墩臺指定位置的一種專用起重機。
架橋機按過孔方式一般可分為：導梁式架橋機、走行式架橋機、步履式架橋機。
1、架橋機安裝拆除屬于超過一定規模、危險性較大的工程，需編制專項施工方案，并經專家論證。
2、拼裝工藝流程為：施工準備→安放前支腿、中支腿橫移軌道→安前支腿、中支腿、后支腿→拼裝主梁、導梁、安裝聯系框架→安裝導梁前支腿→安裝起吊天車→液壓、電控系統安裝調試。
3、架橋機安裝前應對進場的構件、配件、工機具等進行詳細檢查驗收。
4、場地尺寸及地基承載力應滿足架橋機安裝及試運荷載的要求;場地平順，縱坡不能超過3%。
5、安放前、中支腿橫移軌道前，應提前清理軌道基礎上的雜物，鋪設軌道后，須做好頂面標高測量，找平墊實。
6、將前、中支腿橫移臺車置于橫移軌道上，找正中心距后，將前、中支腿與臺車連接，并用手拉葫蘆、纜風繩將支架部位與地面固定。
7、在地面上將主梁、導梁從前端或后端依次拼裝，然后將一側主梁、導梁整體用兩臺汽車吊放在支腿上，另一側用同樣方法安裝。
8、按安裝尺寸量好兩導梁的軌道中心距。安裝聯系框架，使左右桁架連成一體。
9、架橋機的拆除與安裝順序相反，即：拆除電氣、液壓系統→拆除起吊天車→拆除導梁前支腿→拆除聯系框架及導梁、主梁→拆除前支腿、中支腿、后支腿→拆除前、中橫移軌道。

重慶捷億達起重設備有限公司是一家致力于各類起重設備研發、制造、銷售和服務的高端制造企業。公司以高新技術、高端裝備、高成長性著稱，是國內起重機械龍頭企業，總部位于新鄉市。公司具有強大的技術研發實力，自主研發的多功能起重機、歐標系列產品(電動葫蘆、單雙梁起重機、門式起重機)以及路橋搬運設備已紛紛搶占市場，為冶金、電力、高鐵、機械、礦山、港口、石化等行業配套服務，產品遠銷國內外。公司擁有2級鋼結構設計、生產及安裝資質(生產許可證覆蓋所有類型起重機，制造噸位QD300噸)，并承接各類重型、輕型鋼結構工程。
架橋機按照主梁結構可以被分為單導梁和雙導梁。主梁結構都是拼裝的，市面上使用的很多也是桁架式結構。
架橋機照重量可以分為80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸。
架橋機按照用途來分可以有公路架橋機，鐵路架橋機，公鐵兩用架橋機U型架橋機等。公路架橋機一般是不大于300噸，高鐵兩用的起重量就會比較的大，噸位一般是在400噸以上，大度的那位的也有900噸的。
真正型號其實沒有的，都是非標的，每個廠家其實都有著自己獨特的命名形式，根起重機不同，購買的時候也需要注意，定制一定要滿足自己的需要。

當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（或橋臺）時：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實。