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蘇州百研機(jī)械設(shè)備有限公司主營：工業(yè)冷水機(jī)組、模溫機(jī)組、螺桿式冷水機(jī)、油冷卻機(jī)

低溫冷水機(jī)組系統(tǒng)常見故障檢查

壓力加倍低，制冷劑損失，否則系統(tǒng)關(guān)閉。

當(dāng)高壓和低壓都很低時(shí)，有兩種可能:

  (1)低溫冷水機(jī)組系統(tǒng)被堵塞時(shí)，堵塞的部分會(huì)產(chǎn)生節(jié)流，節(jié)流部分會(huì)有明顯的溫差，手動(dòng)就能發(fā)現(xiàn)問題。

(2)制冷劑泄漏，導(dǎo)致制冷劑不足。這種情況更常見。此時(shí)，必須使用低溫冷水機(jī)檢測(cè)器查找泄漏部件并進(jìn)行維修。

電機(jī)加熱

對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。

電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過繞組，因而不存在電機(jī)加熱問題。

我們也要考慮另外一個(gè)問題，就是制冷循環(huán)中是有冷凍油的，這個(gè)冷凍油會(huì)隨著制冷劑吸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，起到冷卻電機(jī)的作用；

如果冷凍油不足，沒有足夠的冷凍油來冷卻壓縮機(jī)電機(jī)，制冷劑經(jīng)過電機(jī)之后，溫度必將升高很多。

所以冷凍油不足，也會(huì)造成排氣溫度過高。

反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過程。

反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過程才開始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。

但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實(shí)際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會(huì)有反膨脹。