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（2）民用汽柴油車節油器：
優點——
a節油效果明顯，節油率可達8%～28%。
b 動力性能增強，明顯降低發動機噪音。
c 改善尾氣排放質量。
d 清除發動機內積碳和雜質，延長發動機的使用壽命。
e 性能穩定，經久耐用。
f 使用范圍廣，適用各式汽車，各式燃油鍋爐等。
g 安裝使用方便，不改變車內任何結構。
h 縮短起動時間。

柴油機的燃油預溫裝置,是指利用柴油機的廢氣或冷卻水熱能,加溫噴入燃燒室前的燃油,提高供油溫度的裝置。安裝預溫裝置,柴油機的工作柔和,燃油完全燃燒,既不冒黑煙又使功率增大,在完成某一工作量時,能節省可觀的燃油。
一、技術背景
隨著經濟的快速發展，人們的生活日益富裕，購車代步既是生活代步工具也是炫耀的資本，但油價飛漲，維修保養費用繁多，有車一族越來越感到肩上的擔子在加重。“買車容易養車難”仍是許多“無車一族”不敢買車的憂慮。讓愛車省油省錢，馬力提升，尾氣達標，年檢過關，是開車一族“夢寐以求”的事情。汽車油耗過高，尾氣超標，動力下降，已成為愛車一族無法的難題，究其根源，這些難題是汽車發動機氣缸、活塞頂、進排氣門、燃燒室、進氣管、氧傳感器、三元催化器積碳。
二、技術概況
汽車發動機是將熱能轉換成機械能來進行做功，其熱效率很低，只有20%-40%左右，發動機中很少一部分熱能轉變成機械能，而大部分都會以各種方式損失掉，燃燒效率來源與燃油與空氣中氧氣的比例，空氣中氧氣的比例與燃燒效率有直接關系。新車燃油的燃燒效率只有95%左右，車輛越舊燃油的燃燒效率越低，有的只有80%左右。現有的汽油車和柴油車發動機，均是采用空氣中的氧氣作為助燃氣體，空氣經空氣濾清器過濾后與燃油混合，經發動機進氣管進入發動機，空氣中的氧氣與燃油迅速混合進行燃燒，使發動機運轉。在發動機中，燃油的燃燒效率取決于空氣中氧氣的含量，由于空氣中78%的是不能助燃的氮氣，20%是可以助燃的氧氣，由于空氣中含氧量偏低，使燃油燃燒效率不佳，不能使燃油充分燃燒，導致大部分燃油被白白浪費掉，并在發動機氣缸、活塞頂、進排氣門、燃燒室、進氣管、氧傳感器上產生積碳。當積碳粘附在活塞頂與燃燒室時，會減少燃燒室容積，從而導致發動機出力降低；當積碳粘附在進排氣閥時，會影響混合氣進入燃燒室的效率；當積碳粘附在氣門時，會造成動力大量流失，從而增加耗油量；當積碳粘附在氧傳感器上時，會影響電腦調整油氣混合比，導致汽車耗油；當積碳粘附堵在三元催化器上時，會造成排氣不暢，汽車行駛無力，油耗增加，尾氣超標。為了增加燃油與氧氣的比例，提高燃油的燃燒效率，節省燃油，人們采用增大空氣用量來滿足發動機的用氧量，但效果有限，難以達到比較理想的效果，特別是在高原缺氧地區，空氣中氧氣的含量很低，發動機的功率下降，動力基本上減少一半，浪費油耗成本。
三、技術原理
汽車燃油屬于富碳貧氧的烴類，碳元素的含量占燃油的80%以上，烴類占13%左右，氧氣的含量幾乎沒有，LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑屬于富氧貧碳的燃油高含氧量化合物，在燃油中添加后，可使燃油中的含氧量提高，能有效增加發動機的氧氣供應量，對發動機進行有氧補償。在發動機主燃階段加速供給氧氣，提高燃油與氧氣形成的質量，由于燃油中氧氣含量的增加，發動機主燃階段燃燒速度加快，燃燒溫度增高，動力性能提高，增加發動機的壓縮比，根據發動機燃油的供應量，適時調節對氣缸內氧氣的供應量。使氣缸內燃油與氧氣比達到狀態，確保燃燒室內的燃油能夠得到充分燃燒，降低或消除氣缸內積碳的產生，提高燃油的燃燒效率，促進燃油完全燃燒。還可以在發動機正常工作時，自動清除掉氣門燃燒室和進氣管及發動機氣缸內的積碳，具有節省燃油，提升動力、降低排放、改善燃燒、凈化尾氣等功能，使發動機“返老還童”，舊車煥發出新車的動力，達到省油省錢的目的。在高原上運行的發動機，由于高原空氣稀薄，氧氣含量很低，往往會產生汽車動力不足，耗油量大的問題，利用LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑基本上可以解決高原缺氧的問題，使發動機恢復動力，大大節省燃油的消耗。
四、使用方法：
將LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑直接加入油箱，70毫升LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑可處理50—60升汽油或柴油（汽油車柴油車通用），加入后10分鐘即可見效。
五、應用范圍
LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑可用于汽油汽車，柴油汽車，摩托車，拖拉機，農用車，大型載重汽車，各種客貨車，飛機，輪船，艦艇及各種內燃機等，提高燃油中氧氣的含量，具有燃燒效果好，燃燒效率高，使發動機機械能增大，功率增加，動力性能增強，提高燃油的利用率，大大節省燃油的消耗，對減少燃油的損耗及降低尾氣排放有明顯效果。
六、項目合作
石油作為有限的能源，世界石油儲量日益減少，我國是汽車大國，油價消費驚人，汽車節油市場蘊藏巨大潛力，石油危機，油價飆升，養車成本增加，將催生汽車節油市場。我公司現面向全國誠招各省市區域代理商及合作伙伴，歡迎有意向從事汽車節油產品貿易的個人和商家（對于沒有相關產品銷售經驗的個人和商家，我們會提供相應的技術和銷售支持）和有成熟銷售渠道的個人及商家（如汽車4S店，汽車修理，加油站，汽配店，汽車美容店，洗車店，機動車聚集區，社區，停車場，商業集中區，汽車銷售區，高速公路服務區等相關人員）咨詢洽談，巨大的LYWSQ汽車尾氣凈化增氧節油劑市場是一個沉睡的市場，誰能喚醒并占領這個市場，誰將獲得無法估量的回報，據權威機構統計，國內汽車節油市場超過數千億元，這樣龐大的市場才剛剛啟動。
現在市場上的各種車輛節油器從節油原理上來說，分為油、電、氣三大類。現在分析各類產品的基本原理及弊病：
以油為節油基本原理的產品主要有：節油貼、節油棒、外夾型節油器、接入型節油器、燃油添加劑等。“節油貼”是以一般用途的軟體低磁性材料包裹在油管上，并被說成是所謂的能將流經被包裹段的燃油磁化產生燃油組織細化的作用;但是，這種產品的技術參數根本就不能達到改變燃油分子組織的能量，磁強一般為500—2000GS左右，根本無法形成節油效!此產品可定義為概念產品，沒有實際節油效果; “節油棒”是將裝有磁性鋼珠的長圓柱型筒體放入油箱內，并被說成是能在油箱內通過磁體的磁場磁力線可以逐漸將整個油箱的燃油的分子磁化，使之形成單分子結構而改善燃油的燃燒性能達到節油目的;但是，稍懂磁場原理的人便知道，任何形式的磁體的磁場的磁力線延伸都有一定的范圍，根本不可能作用到整個油箱的燃油，改善整個油箱中燃油組織的說法根本無法立足。所以，此類產品可以定義為概念產品，沒有實際節油效果;
“外夾型節油器”是將分別帶有一定磁性能量的磁體相對應的平行固定在車輛燃油進油管的外壁上，這樣，在兩磁體之間便形成了一個磁場，而燃油進油管中的油料正好要全部流經這個磁場到達燃燒器，所以燃油被磁場磁力線作用而產生一定的組織變化。但基于燃油能夠被磁裂解的基本條件，這種結構的產品由于結構設計的限制，在綜合性能上非常難以達到實現對燃油進行完全磁裂解的基本要求(磁強度、磁極間距離、油料流量大小等)，即便使用很好的磁性載體，也難以實現稍大排量車輛的燃油完全裂解，效果也只能在1.2排量以下的車輛上有一點節省，但不會明顯;所以，這種節油器也只能是界定為一種小排量車用節油器。而且現在市場上的同類產品因一味追求低成本，連磁強都遠遠達不到基本能量參數要求，更不用說有實際節油效果了;
“燃油添加劑”是一種化學添加劑，他主要功能是能自動清理積碳、減少油路雜質對油路的堵塞，促進燃油正常噴射并燃燒。這樣，同時也有一定的節油功效，但屬于非常微小的節油量，幾乎可以忽略不計;并且，由于是化學物體，長期存留在油路及油箱和發動機中對這些部件都會產生一定的腐蝕作用。
發動機的工作原理：發動機又稱內燃機，它是將熱能轉換成機械能來做功，其熱效率很低，只有20%—40%左右。普通內燃機中很少一部分熱能轉變成機械能。而大部分都以各種方式損失掉。發動機的工作過程可分為：進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程等四個部分。
在壓縮行程中，活塞將汽缸中的混合氣（霧化油和空氣）全部壓縮到汽缸頂部的燃燒室，這時，燃燒室的壓力（點火前）達值6—9kg/cm2。如此同時，火花塞發出高壓點火，點燃混合氣。燃燒后的氣體猛烈膨脹，這時的膨脹壓力決定于混合氣的燃燒程度，（一般壓力達30—60kg/cm2），而燃燒程度來源于燃油與空氣中的氧氣比。所以，進氣中的氧氣量與燃燒率有著直接關系。大家都知道：一般新車燃油燃燒率只有93%左右，車輛越舊燃燒率越低，有的只有75%左右。正是因為汽車燃油燃燒率低，從而容易產生積碳，降低了汽車的動力。而我們的增氧加壓型節油器就是增加發動機的氧氣供應量，對發動機進行有氧補償，增加發動機的壓縮比，使汽缸內燃油與氧氣比增加到燃燒值，讓燃燒室內的燃料可以得到充分的燃燒，氣缸內就不會產生積碳，從而提高燃油的燃燒率。以達到助燃、省油的目的。（可感覺到很明顯的效果：動力增加，油門變輕）。另外，使用節油器可以讓燃油燃燒更充分、更徹底，清除汽缸積碳、減少尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物的排放（減少30%—90%），可明顯看到尾氣中無黑煙。

產品特點：
1、性能穩定、經久耐用。
2、適用范圍廣，適用各式燃油機。
3、安裝使用方便，不改變車內任何結構。
4、縮短啟動時間。

主要功能特點：
1、節油效果明顯，節油率可達8%~20%。
2、動力增強，明顯降低防凍劑噪音。
3、降低為其有害氣體排放量。
4、清除發動機內積碳和雜質，延長發動機使用壽命。