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安裝通風(fēng)機(jī)時應(yīng)考慮防風(fēng)方面的問題

通風(fēng)機(jī)在臺風(fēng)及強(qiáng)風(fēng)多發(fā)地區(qū)應(yīng)選用具有良好的抗臺風(fēng)性能的屋頂風(fēng)機(jī)，其應(yīng)盡量低，采用流線型結(jié)構(gòu)以減小風(fēng)阻，傘形防雨帽的抗風(fēng)性能極不理想，盡量少用該結(jié)構(gòu)。強(qiáng)風(fēng)來臨屬于非正常情況，防雨帽設(shè)計可按停機(jī)狀況考慮。

在臺風(fēng)及強(qiáng)風(fēng)多發(fā)地區(qū)使用的屋頂風(fēng)機(jī)還可考慮加裝自動副翼，即使在刮強(qiáng)風(fēng)的天氣下，因安裝了自動副翼會減少風(fēng)和雨的大量進(jìn)入。副翼會通過彈簧機(jī)構(gòu)回到原位，同時副翼還能夠起到降低空氣阻力的流片的作用，通風(fēng)機(jī)實現(xiàn)增大風(fēng)量的效果。

通風(fēng)機(jī)溫度過高的危害

通風(fēng)機(jī)是一個比較完善的系統(tǒng)，它是有著各種各樣的部件進(jìn)行構(gòu)成的，對于它的每一個部件都是發(fā)揮著比較重要的作用的，它是經(jīng)過不斷地進(jìn)行努力和各個部分的協(xié)調(diào)一致才發(fā)揮出來了巨大的作用的。

通風(fēng)機(jī)在進(jìn)行工作的時候是會出現(xiàn)溫度過高的狀態(tài)的，溫度的過高對于變壓器的各種的運(yùn)行而言是不利的，是比較容易出現(xiàn)或者是的可能性的。

對于通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障也是比較正常的，只要是能夠進(jìn)行妥善解決就可以了。

通風(fēng)機(jī)如何控制風(fēng)力過大引起的失速現(xiàn)象？

通風(fēng)機(jī)選用風(fēng)機(jī)一般是用U/f恒定控制方式。但其缺點是低頻(速)時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩降低，這在加速過程中是一個嚴(yán)重的隱患，而改用矢量控制就不成為問題。防止失速的另一優(yōu)點是，在正常運(yùn)行中也可能產(chǎn)生過負(fù)載，負(fù)載增大的原因是氣體密度(含塵量)過大或溫度變化，如果沒有此類保護(hù)就會產(chǎn)生頻繁跳閘事故.而防止失速環(huán)節(jié)使短時過負(fù)載時頻率降低，一旦過負(fù)載狀態(tài)消失又恢復(fù)到原來正常運(yùn)行的頻率.

減速過程中的問題主要是負(fù)載儲存能量釋放過快使變頻器直流母線升壓。此時，應(yīng)監(jiān)測直流母線電壓自動調(diào)節(jié)減速時間。

若還是用U/f控制，在啟動過程中如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增加，就不可能在已設(shè)定的啟動時間加速，亦即電動機(jī)的上升速度跟不上頻率的升高。這樣，就會造成啟動電流超過額定電流，過流保護(hù)和過載保護(hù)動作，出現(xiàn)停機(jī)事故。為此，應(yīng)在變頻調(diào)速系統(tǒng)中增設(shè)“防止失速”環(huán)節(jié)。其控制要領(lǐng)在于加速過程中時刻監(jiān)視電流大小，一旦發(fā)現(xiàn)過流就要自動調(diào)節(jié)加速率，亦即防止產(chǎn)生失速.這樣，初期的加速時間雖然已設(shè)定，但由于負(fù)載、電源電壓變化等原因，能自動改變加速時間。也就是說，防止失速的本質(zhì)就是限制電流，使電動機(jī)轉(zhuǎn)矩減小，屋頂通風(fēng)器結(jié)果使加速時間適當(dāng)延長。

通風(fēng)機(jī)在進(jìn)行運(yùn)動中還要進(jìn)行密切關(guān)注它的狀態(tài)，運(yùn)行的方式以及運(yùn)行的時候產(chǎn)生的一些故障，要防止和正確地進(jìn)行操作，通風(fēng)機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動中對于風(fēng)速過大造成失速要進(jìn)行正確地去解決和把握，這樣的話通風(fēng)機(jī)才能夠避免出現(xiàn)故障，發(fā)揮出來更大的效果，才會有更大地成效！