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廣州市路虎交通設施有限公司主營：標線涂料,交通標志牌,商砼化糞池

  熱熔標線涂料行業-路虎交通！10年經驗專業生產廠家,研發,生產,銷售一體化。

在道路標線涂料中PE蠟、EVA作為功能性輔料，是目前國際標線生產行業性價比比較高的。路虎交通不斷致力于標線涂料產品的研發，尤其環保產品的研發和推廣，相信未來熱熔標線涂料的性能和技術將得到更大的提升。

一帶一路推動熱熔標線涂料走向國際化

中國熱熔標線涂料企業國際化的時候面臨著一系列風險，包括出口產品質量出口國家的標準、海外業務拓展、當地法規，貿易壁壘等，只有做好功課，對出口相關問題做好準備，并掌握解決出口的方法，不斷積累經驗，讓企業不斷成長為跨國型的大企業。設計是沒有責任的，因為即便沒有說明也應該按照規范執行，同時熱熔標線涂料行業內競爭也非常激烈，導致利潤地下，低價中標的企業只能偷工減料，在保證標線不出大問題的情況下，減少玻璃珠含量，減少造價高的成分，熱熔標線涂料的監理和檢測也負有很大責任的。只有這樣才能真正進入目標國家市場并獲得收益，提升國際化經營水平，形成參與國際競爭新優勢。借國家“一帶一路”東風，推動熱熔標線涂料走向國際化，“一帶一路”（The Belt and Road，縮寫B&R）構建一條海上絲綢之路， 充分依靠雙多邊機制。

最近廣州市對學校附近路段對道路交通標志標線進行了重新施劃翻新。對于逆反光系數在150mcd以上叫做一級反光，250mcd以上的是二級反光，只要選用內含20-25%玻璃珠的高亮熱熔標線涂料，再面撒高圓玻璃珠就能輕松達到。在施劃過程中，路虎交通施工隊嚴格按照國家標準《路面標線涂料》進行施工，優質的熱熔標線涂料面對車輪碾壓，雨水沖刷時不容易褪色磨損，保證司機能清晰辨認，夜間也有很好的反光效果，徹底改變了原有標志標線不連續、不清晰的現象。

熱熔標線涂料的施工工藝

一、路面整理清掃

為了保證熱熔標線涂料粘緊地面，施工前要對地面進行清掃，去除灰塵、石子和積水。

二、放樣

由于熱熔標線涂料施工基本一次成型，所以施工前需要防線或者放一些模型，特別是用劃箭頭的時候，把大概形狀標示出來。一般情況下，根據測出的道路中心點，按10-20m間隔確定中心線，在曲率半徑上每5-15m設定中心點。

三、涂料加熱

熱熔標線涂料一般用專用的熱熔釜加熱，邊加熱邊攪拌，溫度保持在180-240度之間，防止燒焦。

四、施劃

材料熔融后，按著放樣的線路放置好劃線機，推動劃線機，一條整齊的標線就涂覆在路面上了，標線上再面撒一層玻璃珠，保證反光效果。

五、修正

 涂敷完成后，要在熱熔涂料完全固化前進行修正，去除不符合要求的標線，鏟掉溢出的涂膜，并檢查尺寸、厚度，玻璃珠的撒布情況等細節。

近期經常聽到熱熔標線涂料施劃面積的問題，在這里還是想提醒大家。經常有施工反應說，“你的涂料不行呀，劃的面積很少”。

熱熔標線涂料由石油樹脂、顏填料、玻璃珠等組成，密度一般在1.8~2.3g/m3，熱熔標線涂料熔融后，其施劃面積上下差不了幾個百分點，很多施工單位中標后，只負責采購材料，然后外包給外面的施工隊劃線。熱熔標線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時，放入熱熔釜內加熱，保持180-220度之間，邊加熱邊攪拌，加熱過程防止燒焦。而且這樣的單位工程項目種類也比較多，很多都沒有固定合作的施工隊。一般路面標線都有一個固定的涂料用量，有時有些施工隊施工價格很低，但是標線涂料用量遠遠大于別人。

有且只有一個原因：施工隊隊偷涂料

1、2006年在申蘇浙皖高速，突起型前幾天跟蹤下來也就5.5公斤涂料用量，等施工完畢再一核算7.5公斤（突起塊間距20cm一組），當時只是納悶，怎么用量這么高！

2、前一天又聽到朋友抓偷料的施工隊，現場正在從送涂料車上倒到另一輛集裝箱式運輸車上，抓了個正著。

3、還有一個涂料偷完裝車，正想運走時，在高速口給抓住貨運車輛。

4、還有嚴重的，報警后，又把涂料給乖乖送回去的。

5、還有轉移場地，最后雇車拉回家的。

怎么解決？辦法很多，大家自己解決吧。

黑心的劃線隊已經混跡多年，建議大家略微警覺，抓現行，對熱熔標線涂料的使用施工過程一定要監管好。