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中型設備用節能環保型氣動摩擦離合器

     氣動離合器顧名思義是靠空壓來連接，靠復歸彈簧來放開。氣動離合器在各種業界被以各種方法使用著，和其他的離合器相比有很多的利點，即使是相同機能也持有很優越的性能。

殼體理論屬應用彈性力學的范疇，需在彈性力學基本假設之外，再引用新的假設。它包括薄殼理論和中厚殼理論。殼體主要以沿厚度均勻分布的中面應力，而不是以沿厚度變化的彎曲應力來抵抗外荷載。殼體的這種內力特征使得它比平板能更充分地利用材料強度，從而具有更大的承載能力。在水利工程中，殼體應用廣泛，例如雙曲扁殼閘門、拱壩等。

          目前我國的能源形勢日趨緊張，為了進一步推進資源節約和綜合利用，保證我國經濟的可持續發展，國家正大力加快建設節約型社會的進程。據統計，在我國每年發電量的一半以上用于電動機，因此電動機這一“用電大戶”也就具有了極大的節能潛力。目前在礦山、石油、化工、電力、冶金、船舶、起重等行業廣泛采用大量的電動機拖動重載設備，目前在重載設備和大功率的電動機之間常采用剛性聯軸器的連接方式。由于重載設備起動時往往需要電動機提供巨大的轉矩，并在短暫的起動過程輸出極大的能量，造成電動機在起動時的負荷很大。

  當該重載設備與大功率的電動機之間采用傳統的聯軸器剛性直聯時，易造成重載設備起動時起動電流高及起動時間長，長時間的大起動電流（為額定電流的5-7倍）易燒毀電動機，對企業內部的電網沖擊也大，并會對其他用電設備的正常工作產生不良影響，同時增加了變壓器的容量；對重載設備（如球磨機）大量的統計結果表明，依據帶負載直接起動過程所選擇的電動機功率重載設備實際正常運轉時所選用的電動機功率往往大很多，若按起動過程的負荷來選擇電動機，會造成在設備正常運轉時產生“大馬拉小車”的現象，從而導致重載設備所選用的電動機成本過高，并且在重載設備正常工作時電動機功率顯得過大，過大功率的電動機所產生的風損、鐵損和機械損耗等能量的浪費嚴重。而簡單地采用不同的降壓啟動方式（Y-△換接法、自耦降壓法），雖然可降低起動電流，但同時也降低了起動轉矩，無法適應大量重載設備高負荷的要求。

        生產的重載設備用節能環保型氣動摩擦離合器，采用柔性摩擦可控的連接方式代替傳統聯軸器的剛性連接方式，既解決了重載設備采用傳統剛性聯軸器所存在的不足，又大幅度提高了重載設備的整體工作性能。在重載設備中采用這種高性能的氣動離合器要方便地實現重載設備電動機在離合器時進行空載氣動，電動機達到穩定轉速后，再使氣動摩擦離合器接合，完成重載設備的快速平穩的起動。實現了對重載設備及電動機的有效保護；重載設備大功率電動機電流大幅度減少，對電網沖擊明顯降低；所選用的電動機功率減少顯著（例如國內某鋼礦企業的3600×6000球磨機原來采用剛性聯軸器時選用的電動機功率為1500KW，而采用氣動摩擦離合器后電動機功率為1250KW，該球磨機工作正常，功率降低20%），使得設備投資小，運行成本低；該氣動摩擦離合器采用先進的PLC控制方式，控制功能強大，便于實現和上位機的通訊，實現微機控制；該氣動摩擦離合器結構合理，安裝使用方便，作為一個基礎部件適宜于重載設備配套選用及對現有的帶剛性聯軸器的重載設備實施改造。