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蓄電池極板發生硫化極板發生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。d) 連續起動電動機時間過長當起動電動車電機時，蓄電池要在很短的時間內向電動機提供很大的電流(一般為20～40A)，這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現象時，則必然導致電解液溫度驟升，產生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起。如果起動機連續使用時間過長，則會加劇氣體的產生，增加蓄電池漲裂的可能性。

 蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的需要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現象，因此而引起火花，會把蓄電池產生的性氣體點燃，引起蓄電池的。

天津高速救援支招2、在車輛急剎時，使汽車的前輪仍有導向作用，并可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。沒有ABS功能的車，緊急剎車后，由于車輪子抱死，方向盤失去了導向功能，眼看就要撞上去時，要果斷松掉剎車，恢復車輪滾動，打方向，做緊急避險。但這樣做難度不小，需要冷靜和一定的駕駛經驗。  天津高速救援支招3、剎車失靈時，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能猛拉手剎。如果猛拉，可能會導致手剎的鋼絲繩繃斷，使手剎失效。拉手剎過猛還會使車輛的后輪抱死，車輛也很容易失控。應該緩緩地拉起手剎的手柄，不能用力過猛，分幾次拉緊、松開，再拉緊、再松開，使車輛減速停下來，如果車輛實在是打不開，只能撥打天津高速救援電話來幫助自己了。

對于天津上門補胎換胎的卡車來說，長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產生高溫，由于卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經常在山區、丘陵地區行駛的卡車，由于不得不經常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，若輪胎在長時間持續高速行駛后會發熱，如果熱量散發不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，直至輪胎。