

中大恒建(北京)新材料科技有限公司
主營產品: 混凝土結構缺陷病害修復加固技術
蘇州STC高韌性混凝土剛橋梁鋪裝STC高性能鋼纖維水泥一平方用量
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韌性混凝土,是由水泥、粉煤灰、礦粉、硅灰、石英砂、石英粉、鋼纖維、減水劑等多種外加劑,在工廠預拌混合的預混料,加水拌合后再經凝結硬化形成一種具有高抗彎強度、高韌性、高耐久性的水泥基復合材料,簡稱“STC”。
鋼結構橋梁日益成為主流橋梁建造方式,但是,傳統鋪裝鋼橋面在超載重車的高頻率碾壓下,鋼橋面中的面板與縱肋、橫隔板間易出現疲勞開裂,使得鋼橋面板的局部剛度不足,導致橋面鋪裝極易損壞,不得不反復進行大修。
超韌性混凝土(STC)的抗拉強度是傳統混凝土的10倍,其斷裂韌性是傳統混凝土的200倍,鋼箱梁與韌性混凝土組合成一個整體后,橋面局部剛度提高了40倍,鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低,韌性混凝土組合STC韌性混凝凝土的主要性能指標
項目 | 依據 | 技術指標 |
抗壓強度(MPa) | 試件尺寸40×40×160(mm) | ≥150 |
試件尺寸100×100×160(mm) | ≥120 | |
抗彎拉強度(MPa) | ≥22 | |
抗拉強度(MPa) | ≥9 | |
抗壓/抗拉彈性模量(GPa) | ≥37.6 | |
極限拉伸應變(%) | ≥0.2 | |
極限抗拉強度/彈性段抗拉強度 | ≥1.1 | |
初始坍落擴展度(mm) | ≥700 | |
1h坍落擴展度(mm) | ≥65025~40mm STC韌性混凝凝土+40mm瀝青混凝土-防水層 2、舊混凝土橋面修復用STC韌性混凝凝土 40~80mm STC韌性混凝凝土(加鋼筋)+40mm瀝青混凝土-防水層 路橋修復后通行重載車輛該方案的優勢在于:強度高,可降低橋梁自重,快速恢復通車。如四川某跨河大橋通過60mm的STC韌性混凝凝土鋪裝層,在不增加橋面重量荷載的情況下,完成了橋面的修復,3天后可通行80噸重載礦車,韌性好,能夠承載礦車大量通行,并顯著提升橋梁使用壽命,施工周期僅為20天。 3、正交異性鋼橋面鋪裝STC韌性混凝凝土 STC韌性混凝凝土可大大減輕預制構件尺寸和自重,且預制構件承載力等力學性能;節點連接可大大簡化,便于施工,且節點更加牢固,地震作用下不會成為整個橋梁的薄弱點。 輕型組合橋面主要由正交異性鋼橋面板、STC層、粘結層及面層組成 |

