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（預制艙）以下是三種常見預制艙材質：

鋁合金的優點是重量輕，外表美觀，防腐性和彈性都非常好，使用年限較長等；鋁合金預制艙的缺點是造價相對較高，在焊接方面也多少有點問是，不過都還可以接受。強度較大、結構牢固、焊接性又好的預制艙自然是鋼制的了，它的水密性也好，價格還比較低廉；防腐性差和重量大則是它的缺點了。

預制艙的玻璃鋼制也是常見的一種，它的優點很多：強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性都是非常好的，還很好清理，修理起來也非常方便。我覺得這是一個非常滿意的材料，卻也存在著一些缺點，專家門說：這樣的預制艙重量是比較大的，還易老化，尤其是擰螺栓處的強度會降低不少；不過，還是有很多的預制艙選擇這樣一種材質，原因就是它的優點，至于缺點處也在盡努力去克服。

為進一步深化智能變電站技術，統一建設標準，提升工程建設質量、效率，配合項目開展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術原則，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質量，降低施工周期成本，而且利于環保，提高智能變電站效率，全面提高電網。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。

3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統模式的重新定義。

預制艙是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。