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高密市中科容器廠主營：滾塑機,滾塑模具,滾塑水箱

滾塑模具冷卻階段時添加加強劑至材料內會影響產品的收縮率

滾塑模具冷卻階段時產品的設計對于收縮方式具有決定性——模芯、幾何形狀的改變，任何會限制產品自由收縮及限制方式收縮的公差。添加加強劑至材料內會影響產品的收縮率，纖維或玻璃球會大量的降低收縮率（對于聚乙烯材料會降至0.5%）。

滾塑模具如果按照材質來分，大致有鋼板模、鋁合金模、鑄鋁模、不銹鋼模、銅模等五種。滾塑企業使用最多的為鑄鋁模、鋁合金模及鋼板模等三類，其模具的制造工藝也各不相同。在實際應用中，三類滾塑模具的密封效果也是不一樣的。密封效果好的當屬鑄鋁模，其余兩類模具由于制造技術或材質等因素，密封性相對要差一些。

滾塑產品表面白化是什么原因？

 滾塑生產過程中，有時會出現產品白化現象。所謂產品表面白化現象，有三種情形：1、整個產品表面色澤暗淡，有白色霧狀物覆蓋。2、產品局部發白，顏色出現明顯差異。3、產品局部有條狀或絲狀痕跡。

總的來說，滾塑產品表面白化由下列因素引起：

1、過度塑化。滾塑成型過程中，如果沒有合理控制加熱溫度和時間，會導致塑化不良和過度塑化。超高溫度和超長時間是造成過度塑化的原因。過度塑化就是我們俗稱的“打老了”，材料發生變性而致產品發白。

2、模具鍍化。滾塑模具經過多次脫模后，模具表面會殘留色垢或材料等物質，這些物質在模具表面形成覆蓋層，經脫模轉移到產品表面，形成白化，這種現象是隨機出現的，可通過清洗模具來解決。

3、脫模劑的不正當使用。如脫模劑過量使用或不適當的塑化也會引起白化現象的出現。

4、滾塑助劑。某些滾塑助劑在塑化過程中會從熔體內不斷析出而分布在模具表面。

5、滾塑原料的化學性質發生改變。

6、微細部分的粘合造成材料的皸裂。微細的粘合現象可用火焰來檢查：如火烤后，白化部分消失，則為粘合現象或化學物質起變化引起；如果仍然保持白化現象，則為模具上殘留有脫模劑。

汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法

3  安全性能要求

3.1  額定容量應控制在燃油箱大液體容量的95％，額定容量在95L以上的箱必須配備安全閥裝置。安全閥裝置可附屬于油箱，也可以在附件系統中。當箱遇火災時，此裝置可防止油箱因內部壓力升高導致箱體破裂。

3.2   配備燃油蒸發排放系統的油箱必須有一個排氣口，此排氣口應在油箱充滿時位于油面的上方，保證蒸發排放物能隨時排出油箱。

3.3  燃油箱蓋的密封性

柴油箱蓋的大泄漏量不得大于30g／min；油箱蓋不允許泄漏。

3.4  安全閥開啟壓力

裝有安全閥裝置的燃油箱，安全閥的開啟壓力為35～50kPa，安全閥開啟后，燃油箱內壓力不得比安全閥開啟壓力高出5kPa以上。

3.5  燃油箱的振動耐久性

燃油箱按4.3進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.6  金屬燃油箱的耐壓性能

金屬燃油箱按4.4進行試驗，不允許出現泄漏、開裂現象。

3.7  塑料燃油箱的耐壓性能

塑料燃油箱按4.5進行試驗，不允許出現泄漏、開裂現象，但可以有變形。

3.8  塑料燃油箱的低溫耐沖擊性

塑料燃油箱按4.6進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.9  塑料燃油箱耐熱性

塑料燃油箱按4.7進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.10  塑料燃油箱的耐火性

   塑料燃油箱按4.8進行試驗，不允許有泄漏現象。