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高密市中科容器廠主營：滾塑機,滾塑模具,滾塑水箱

滾塑模具結構優化設計

 現代的滾塑設備的自動化水平相比與注塑成型差距仍較大，如果能提高設備的自動化水平將滾蝮制品的加工周期能從幾分鐘縮短至1分鐘以內，那么它與其他加工方法的競爭力將大大提高。下面給大家介紹一下滾塑模具結構優化設

1.研制新型的滾塑用樹脂原料

雖然聚乙烯用于滾塑加工已有多年，但其在強度和剛度上還不能滿足一些產品的需求，而一些工程塑料雖已用于滾握加工，但由于成本和其他技術問題而未能普及，因此需開發新材料;

2.優化模具結構設計，加快熱傳導，縮短加工周期

由于模具的加熱和冷卻都是在模具外部進行的，滾塑成型的加熱和冷卻時間都較長。最近已經有學者開始研究在模具內部加熱，可以明顯縮短滾塑制品的加工周期; 提高滾塑設備的自動化水平和精密程度：

3.加強計算機模擬技術的應用

利用計算機技術對模具的受熱情況進行模擬，建立相應的數學模型，然后用自動化技術對各項工藝參數進行精密控制。這樣可以提高滾塑制品的機械性能以及尺寸精度，提高滾塑制品的產品競爭力;

4.強化加工條件的控制

由于模具不停的旋轉，很難直接監測到模具內樹脂粉末和熔體的情況。以前一般是通過經驗和反復試驗的方法來優化加工條件。目前國外的學者發明出在滾塑模具內放入光源和攝像機以及紅外線設備來監測樹脂在模具內部的熔融和成型情況以及溫度的變化情況;

汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法

3  安全性能要求

3.1  額定容量應控制在燃油箱大液體容量的95％，額定容量在95L以上的箱必須配備安全閥裝置。安全閥裝置可附屬于油箱，也可以在附件系統中。當箱遇火災時，此裝置可防止油箱因內部壓力升高導致箱體破裂。

3.2   配備燃油蒸發排放系統的油箱必須有一個排氣口，此排氣口應在油箱充滿時位于油面的上方，保證蒸發排放物能隨時排出油箱。

3.3  燃油箱蓋的密封性

柴油箱蓋的大泄漏量不得大于30g／min；油箱蓋不允許泄漏。

3.4  安全閥開啟壓力

裝有安全閥裝置的燃油箱，安全閥的開啟壓力為35～50kPa，安全閥開啟后，燃油箱內壓力不得比安全閥開啟壓力高出5kPa以上。

3.5  燃油箱的振動耐久性

燃油箱按4.3進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.6  金屬燃油箱的耐壓性能

金屬燃油箱按4.4進行試驗，不允許出現泄漏、開裂現象。

3.7  塑料燃油箱的耐壓性能

塑料燃油箱按4.5進行試驗，不允許出現泄漏、開裂現象，但可以有變形。

3.8  塑料燃油箱的低溫耐沖擊性

塑料燃油箱按4.6進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.9  塑料燃油箱耐熱性

塑料燃油箱按4.7進行試驗，不允許燃油箱有泄漏現象。

3.10  塑料燃油箱的耐火性

   塑料燃油箱按4.8進行試驗，不允許有泄漏現象。

滾塑制品壁厚不均原因分析

在滾塑加工過程中不容易加工出壁厚突變的制品，制品的平均壁厚取決于投料量的多少，其均勻性與模具本身的結構、滾塑成型工藝有關。

從滾塑產品和滾塑模具結構來說，一般在滾塑制品內凹的轉角處(模具外凸)厚度較小，而制品外凸的轉角部位(模具內凹)厚度較大，但如果制品外凸部位角度過小，易導致物料不能充滿模具帶來相應的孔洞等缺陷，所以制品不宜有尖角部位，通常用大的平滑圓弧過渡。

塑料的熔融和粘附能力主要與模具溫度有關。模具溫度高的地方，塑料較易先熔融并隨模具的轉動層層涂覆，粘附樹脂會較多，而溫度低的部位粘附的樹脂相對較少，造成制品壁厚不均。

制品的壁厚還與旋轉速度有關。旋轉速度不均勻，容易造成壁厚不均，而且無規律性，所以一般采用能自動控制的恒扭矩或恒轉速的電機來保征主副軸勻速旋轉。當制品某處部位與其它部位壁厚懸殊較大，模具不能修改時，需扶工藝角度尋求解決辦法。