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公路鐵路擋土墻pff整體式復合反濾層聚丙烯復合排水網墊排水網板一、產品結構

復合反濾層滲排水材料等復合而成。產品呈多層結構，上層反濾層，中層為排水層，下層模板層。

二、產品規格型號

復合反濾層寬幅為0.6m，厚度分為10mm、15mm、20mm和30mm等四種。具體規格與技術參數如下表。

三、產品用途

廣泛應用于建筑工程、道路和路面工程、隧道管涵工程、垃圾填埋場工程、鐵路工程、擋墻工程及運動場等領域。

1.交通工程

公路、鐵路路基路面、堤壩和護坡層擋土墻導流排水。

2.市政工程

道路路基、地鐵隧道、垃圾填埋場地下水與地表水導排。

3.建筑工程

建筑物基礎上層或下層、地下室內外墻體、屋頂綠化排水防滲和隔熱層等。

PFF整體復合反濾層的優勢

1.排水性能優越

A、 兼備模板功能的排水板 B、縮短了施工周期 C、降低了施工成本D、提高工程的安全可靠性

傳統墻背排水主要采用砂礫石、砂夾卵礫石或砂夾碎石為主體的散體集料以及無砂混凝土預制塊，PFF整體復合反濾層比傳統墻背排水濾料導水能力優越，10mm厚PFF整體復合反濾層排水能力相當于300mm厚度散體集料。

2.施工簡單，使用安全可靠

由于擋土墻墻身材料由原來普遍使用的漿砌片石砌體改為（鋼筋）混凝土或片石混凝土，施工工法相應由原來人工砌筑改為混凝土分段整體澆注，這些改變導致墻后反濾層若采用傳統的砂礫石或無砂混凝土預制塊等材料，給施工帶來相當的困難或不便，施工質量上也存在諸多不足和隱患，傳統的墻背排水材料需要擋土墻澆筑完成然后回填散體集料或其它排水材料，這種施工方式很容易出現空洞，或壓實不夠，不能跟原土體形成一體。如出現大的洪流，極易淘蝕、失穩、垮塌。長期還容易出現淤堵，嚴重會堵塞泄水孔。

PFF整體復合反濾層，雖然僅有散體集料的1/30的厚度，卻能提供更高的排水能力，它即能提供設計要求的抗壓力，又是柔性和輕質的。它能無縫隙跟土體釘在一起，不會形成負擔而失穩，跟土體能很好地形成一個整體。

3.充當安全無腐蝕性的永久性模板，提高擋土墻安全性

由于現在擋土墻墻身材料采用鋼筋混凝土或片石混凝土，雙面都需要安裝澆筑模板，而墻后空間狹小，如墻身澆注完成后，墻背施工模板存在拆?；蛎撃＠щy，甚至模板殘留于墻后，不但造成模板浪費，增加施工成本；而開挖空間過大又會回填更多濾料，長期更易造成回填料運動，土體失穩。也明顯影響支擋工程的排水功能及長期穩定性。另外模板的銹蝕或腐爛也會影響擋土墻結構受力、甚至造成對混凝土的腐蝕等。

而PFF整體復合反濾層具有閉合排水通道，既能有效地過濾沙土泥漿，使干凈無砂的滲流進入排水層，又能有效地隔離混凝土水泥砂漿，防止砂漿進入排水層，充當澆筑模板。這樣澆筑出的擋土墻跟土體嚴絲合縫，無任何縫隙。擋土墻、PFF整體復合反濾層、土體形成一整體，更加穩定安全。

4.能確保施工質量，降低綜合成本，減少施工周期

傳統的墻背排水材料的功效及施工成本完全依靠施工質量和施工周期，按照以往出現的問題看，擋土墻完成后再回填反濾層，工程質量無法控制，即出現偷工減料現象，也有不按規程施工現象，排水系統功能無法保障。而PFF整體復合反濾層是工業化產品，性能穩定，施工簡單，只要按照要求施工，其性能完全能保證。

傳統的反濾層雖然材料本身成本低，但綜合造價高，施工繁瑣，形成眾多的交叉作業，大大延長了施工工期。而PFF整體復合反濾層雖然材料本身成本高，但綜合造價低，它施工簡單，最大幅度地減少了交叉作業和施工周期。

整體式復合反濾層,外形呈板狀結構,它由隔水層、反濾透水層和反濾排水層組成,反濾透水層設置在隔水層和反濾排水層之間,通過粘接形成整體式結構

PFF整體式復合反濾層,置于擋墻墻后邊坡坡面后,并具有一定的剛度,在擋墻施工時可起到內模板的作用,并且在擋墻施工完成后省去了拆除內模板的工序,因此擋墻的施工流程得以簡化,反濾層的施工質量也易于保證。

為避免地下水對支擋結構的不利影響,需設置反濾層排除支擋工程背后巖土體的滲水.目前支擋工程多采用混凝土澆筑施工,受墻后空間狹小影響,常規的砂礫石反濾層不易壓實,影響支擋工程受力和使用功能.文章結合反濾層的隔離擋土、過濾、排水等基本作用原理,研制開發了一種由隔水層、排水層、透水層相結合形成的具有墻背模板功能的PFF整體式復合反濾層,以適應混凝土支擋結構澆筑施工工法.試驗工點排水試驗表明,該新型反濾層排出水數量和效率均優于傳統的砂礫石反濾層,可在支擋工程中推廣應用.