男人插女人骚视频,波多野结衣人妻厨房大战,亚洲国产精品成人精品无码区,亚洲 欧美 国产 综合首页

普通綠皮火車的軌道大多都是鐵軌，甚至在時間久了之后能夠看到銹跡，然而這種鐵軌卻可以進行回收利用，比高鐵的特殊鋼材用途還要廣泛些。

所以說鐵軌的造價也低很多，而且普通鐵路的軌道是屬于有砟鐵軌，就是鋪碎石進行減震的鐵軌，這種軌道的維護和維修成本，相比高鐵是低很多的。而且假設出現自然災害的話，鐵路的部分路段損毀，普通鐵路修復的速度是非常快的，有些甚至當天就能通車，但是高鐵軌道就不能，因為對于接縫處都只有1毫米左右的特殊鋼軌來說，高鐵的運行參數要求很高，必須要達到檢測標準才能恢復通車。

既然普通鐵路有著這么多的優點，而且我國的地理位置縱深遠，幅員遼闊，很多高寒和高溫區域內的綠皮火車線路一直運行良好，不需要淘汰，當然會保留下來繼續運營了。

我國最早的綠皮火車甚至沒有空調，還需要在行駛過程中開窗通風，這些設施今天看上去很陳舊了，而且在行駛過程中會發出明顯的噪音和顛簸，人們的乘坐舒適感很低，這些和高鐵的明亮舒適都無法相比。