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與車輛相關的測試臺測量

旋轉系統（例如電動機和 eDrive 或齒輪）的制造質量對于延長使用壽命至關重要。使用 Discom 的 TAC15 旋轉加速度傳感器，制造公司可以可靠地測試這些系統和工件的生產錯誤。該傳感器用于在組件制造過程中發現錯誤，否則這些錯誤只會在車輛行駛時發生并可能導致投訴。通過這種方式，制造公司可以同時優化其生產的過程成本。

旋轉不均勻性的測量

使用通常的測量方法，測試對象的噪音只能以迂回的方式記錄，例如通過變速箱外殼上的傳感器。許多錯誤不能歸咎于源頭，或者只能

很困難地歸類。更好的分析：直接在噪聲源 - 旋轉軸處進行測量。

與干擾變量的最佳相關性

TAC 15 角加速度傳感器在旋轉參考系中測量：在變速器和車輛底盤之間的連接點。它以光學方式將高精度測量數據傳輸到TAS 測量前端。TAC 傳感器安裝在靠近測試對象的測試臺的軸上并測量其角加速度。這是對最小誤差模式的精確測量，例如現代 eDrive 的齒輪或電動機中的誤差模式。Discom Rotas 軟件的旋轉同步平均功能還允許分析遠離輸出的齒輪和組件。TAC 角加速度傳感器是實際測試的最佳解決方案。

齒輪檢查

TAC15 用于齒輪和車軸的測試臺架上，作為單面測試的傳感器。在這里，傳感器記錄試樣在主輪上滾動的噪音。對這些信號的分析提供了有關齒輪生產中可能發生的各種錯誤模式的精確信息，包括損壞、表面波紋或對齒輪接觸模式的影響。與根據 DIN 3960 的間接測量相比，使用 TAC 傳感器測量旋轉加速度可以顯著提高直接測量旋轉加速度的精度，從而提供更好的分析選項。

eDrive 系統及其組件的測試

TAC15 發現最小的生產錯誤，否則只能在移動的車輛中檢測到并可能導致投訴。TAC15 角加速度傳感器的主要應用領域之一是測試 eDrive 系統，并特別考慮車輛的內部聲學。

控制產品的音質

引入點的動態力對噪聲輸入起決定性作用，它與 TAC15 吸收的旋轉加速度成正比。因此，TAC15 實現了與車輛內部不需要的噪聲分量的最佳相關性，并且與其他傳感器相比，它覆蓋了該應用中的最大頻率范圍。

通過測量主要誤差變量提高靈敏度

在 TAC 傳感器的幫助下，還可以實現對錯誤圖像的聲學特征的更高靈敏度。這些出現在旋轉系統中，例如由于齒輪齒的表面波紋或由逆變器控制引起的電動機的微振動。與在外殼表面上的測量位置相比，旋轉系統中的測量提供了顯著更高的靈敏度，因為測量的是主要誤差大小。測量的可變旋轉加速度在其起源和影響方面明顯更加線性 - 駕駛員的噪音感知！

TAC15 轉子和 TAC15 完整

集成到測試臺

TAC 傳感器由安裝在測試臺上的定子和安裝在測試對象旋轉軸上的轉子組成。定子為轉子供電并接收來自兩個偏移 180 度的內置加速度傳感器的數據。數據以光學方式從轉子傳輸到 TAS28 測量前端。計算來自傳感器的兩個信號，以消除試驗臺和重力的影響。

實用性

通過光學數據傳輸實現高抗干擾性 - 即使在具有高脈沖電壓的環境中

無需觸覺傳感器所需的進料裝置

一個傳感器測量所有類型的測試對象 - 無需改裝或加倍進料設備

隨后可以將傳感器集成到測試臺中

維修方便：無需打開驅動軸即可拆卸、維修和校準傳感器

單獨適應測試臺軸