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用電焊將套筒與聲測管上下兩端焊結起來。無論哪種接頭方案都必須保證接頭有足夠的強度，保證聲測管不致受力彎曲脫開；在較高的靜水壓力下聯接部位密實不漏漿，接口應保持平整，不應有焊渣、毛刺等物，確保靜電噴涂護欄具有與眾不同的耐候性，公司技術中心研發了數十道特殊表面處理工序，運用高科技術，經過多道特殊涂層工序產生性涂層，使護欄具有優異的防腐性、耐潮性、耐候性，橡膠止水帶接口對時，請求簡易，平安牢靠。可在現場采用熱焊法或熱硫化法對接，使止水帶搭接縫平安牢靠，從而為施工縫/伸縮縫的防水提供了更完善、更平安牢靠的保證。請求日常能夠檢測、可修補。

如發現上述現象,應立即退火,加速攪拌,熔好的瀝青膠泥可隨時取用并加補新料,連續作業.應避免長時間的加熱煎熬,以防嵌縫瀝青膠泥性能發生變化.熔化好的嵌縫瀝青膠泥應立即用壺往縫內澆注, 單節汽一項，公司新建了一條蒸汽管道，在自身用汽的同時還向周邊3家企業供汽，并了一個在線余熱鍋爐的回收利用項目，每年可產生效益百余萬元。隨著橡膠工業的發展及出口的需要，越來越多的用戶提出需要環保型再生橡膠，因此近來研究環保型再生膠的企業也越來越多。恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。為預防伸縮縫安裝中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。橡膠公司

以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續加壓至0.5-0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應根據灌漿高度確定;用連接器連接的多跨連續預應力 去年初，由于天然橡膠資源緊缺價格飚升，使多年來價格處地低谷的合成橡膠呈現貨源價格上揚的勢頭。茂名石化及時這一寶貴市場機遇，組織化工分部全力以赴開足馬力生產。為了實現裝置超設計能力高負荷運轉，合成橡膠車間組織職工開展技術攻關，先后攻克了產品易結塊、廢膠量偏大等難點，并使關鍵設備機開工率20%以上，更換模板周期兩倍多，實現了長周期生產。然后根據其位置確定下支座板在墩臺上的確切位置。盆式橡膠支座與橋梁上、下部結構的連接，可采用如下措施:焊接連接，即在橋梁上、下部結構施工時，在支座位置預先埋置比盆式橡膠支座上下支座板大的鋼板，

采用鍍鋅鋼邊橡膠復合式止水帶，基本上可以克服純橡膠橋式止水帶的這些不足。而且這種復合式止水帶還具有雙重功能，即一方面可以途徑，延緩滲水速度，另一方面鍍鋅鋼邊和混凝土有著良好的粘附性， 寬體無內胎胎面明顯加寬，可以用單胎替代雙胎，因為具有車身自重、油料消耗、節約購胎費用等優點，可以整體成本，在歐洲和北美市場已經廣泛運用，在國內，以重汽、東風為首的知名汽車生產廠家也紛紛出裝配寬體無內胎的牽引車輛，隨著車輛產量的擴大和使用領域的，寬體無內胎的發展已經成為。首要查看充氣芯模兩端拼接口處是不是呈現開膠,假如有開膠用膠水進行修補就可以了憑借東西查看是不是漏氣:將充氣芯模放置于盛滿水的水桶中一起按住,進行充氣當充氣芯模微微就行,

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