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泡沫混泥土用于隧道豎井及橫通道回填
在長隧道施工時,為了縮短工期,要設置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進入隧道內增加隧道施工作業面，隧道貫通后,豎井或橫通道都沒有用了.可以根據設計,或是作為通風通道,或是封死。豎井回填工作分為4階段進行。階段是在進行下部橫通道回填時,用低強度泡沫混凝土對豎井進行回填;第二階段是在上部后一節樁基破除完畢后,用低強度泡沫混凝土對后一個橫通道和盾構隧道上部4m范圍內的豎井進行回填;第三階段是對盾構隧道頂部4m以上,路面以下2. 5m范圍內進行高強度泡沫混凝土回填。
氣泡混合輕質土是一種新型微孔類輕質環保材料，具有輕質性、自立性、自密性、容重和強度可調節性、施工便捷性、保溫隔熱性等特點，可廣泛用于軟基路堤、加寬路堤、陡坡路堤、寒區凍脹路堤、結構頂減荷、橋臺臺背回填、預埋管線回填、空洞充填、塌方快速搶險及各類管線保溫隔熱等領域填筑工程。

設計時應考慮氣泡混合輕質土浸水對容重的影響，在計算水位以下部位填筑時，容重等級應適當提高。但也需強調一點，氣泡混合輕質土中雖然含有大量的氣泡群，但氣泡群是分散立的，且氣泡膜具有強韌性、不通水性。因此，氣泡混合輕質土吸水量是有限的。抗壓強度受浸水影響很小，但從長期使用上看，強度仍會有一定的損失。

泡沫混凝土制備
 1、材料的計量精度綜合考慮了設備精度水平及計量誤差對施工配合比的影響。
2、 影響泡沫混凝土性能的大因素是其內部孔隙結構，細膩均勻的結構有利于提高泡沫混凝土性能。因此制備泡沫混凝土時，需保證漿料的均勻，以防團塊及大顆粒對泡沫混凝土結構的破壞。為了漿液與泡沫混合均勻，漿液攪拌應均勻，攪拌時間過短，漿液不均勻影響發泡，會影響泡沫混凝土性能。
3、留置時間過長易導致泡沫混凝土不均勻，導致各項性能不穩定，影響泡沫混凝土質量；或者導致初凝，無法泵送。
4、 泡沫混凝土存在大量氣泡，強烈振動容易造成消泡。

因氣泡混合輕質土含有大量氣泡群，其性能與普通水泥砂漿、水泥混凝土差異較大。同時，其
填筑體具有類似擋土墻結構的特點，與一般填料形成的構筑物有較大的差異。因此應遵循“安全性、適用性和經濟性”設計原則。
1、安全性除體現在強度、填筑體的抗滑抗傾覆穩定性和包括地基在內的整體穩定性等要求外，還體現了耐久
性的要求，耐久性是指使用期間在循環加載、干濕循環、凍融循環、長期暴露等條件下氣泡混合輕質土的性能指標不會明顯衰減。
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2、適用性體現在氣泡混合輕質土的用途上。氣泡混合輕質土的主要優勢在于輕質性、自密性、自立性和良好施工性，適合于需要減少荷重或土壓力的軟基路堤、直立加寬路堤、高陡路堤、橋梁減跨、結構物背面及地下管線、狹小空間、采空區、巖溶區等填筑工程。
3、經濟性體現在氣泡混合輕質土的容重、強度和良好施工性。設計時，應選擇經濟合理的容重等級和強度等級。
氣泡混合輕質土主要還具有保溫隔熱、減少占地的用。
泡沫混凝土用于公路回填
一、用于軟基路堤的填筑其主要優點如下：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。
2、可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結構物的結構設計。
3、施工工期短。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質性，通過適當的力學計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期。
二、用于橋臺臺背填土
   采用泡沫混凝土技術緩解橋頭跳車問題就要使橋臺與路基結合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應在橋臺與路基結合部之間填充滿足連續、均勻沉降要求的過度段。根據橋頭跳車產生的原因，結合輕土的主要特性，在橋臺與路基結合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達到上述目的。其優點主要體現在以下方面：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。
2、緩解橋臺與路基結合部材料的剛性突變
3、徹底消除填料自身的工后沉降
4、填土自身能夠自立，對橋臺結構物幾乎沒有推擠任用；
5、施工工期短。
三、用于道路加寬
 泡沫混凝土加寬道路的主要優點：
1、可垂直填土，節省用地、減少拆遷，節省投資。在舊路基礎上加寬，幾乎不需重新征地。
2、在軟基路段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產生的破壞，大幅度地降低了公路運營后的維修養護費用；
3、通過配管泵送泡沫混凝土，作業面小，幾乎不影響現有交通；
4、施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來超前收益。