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在具體工程項目中，一般取額外地應力與土重量地應力的比率為0.1的深度1做為在該額外地應力下受力層的測算深度1。由此可見，在通常雙層房屋建筑重量做為附注地應力標準下的測算深度1無法超出強夯合理結構加固深度1。進而在高填方路基路基上的房屋建筑完工后的地基沉降形變關鍵由強夯合理結構加固深度1下列的延展性地區重量土體造成。 二遍中間的間歇性時間，在于強夯造成的地應力的消退。通常是土層顆粒物細、水分含量高、黏土層厚的，間歇性時間宜加長，通常間歇性1~4周；針對黏土或沖積土為3周上下；針對土壤溫度較低、水分含量偏少的砂礫石類回填土和吸水性強的砂類土，可選用持續夯擊而不用間歇性，前看一遍夯完后，將土推平，就能開展下看一遍。

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強夯釋放出強大的夯擊能，引起四周巖土介質的振動，并以各種波的形式向四周傳播，使遠處的巖石以及建筑在其上的建筑物發生振動。對照對建筑物造成的影響，震害的程度取決于震級大小、夯點之間的距離、巖土介質的性質及建筑物的特點等。《構筑物抗震設計規范》中規定，構筑物當遭受低于本區設防烈度的影響時，一般不致損壞或不需要修理仍可技術使用，當遭受本地區設防烈度的時，可能損壞，但經一般修理或不需修理仍可繼續使用。考慮到機械類型的振動租用時間比較長，以此類型的振動標準作為判據，結果會更安全，因此，以機構類型的振動標準作為控制標準，就是按照《動力機器基礎設計規范》的規定，對松散砂土要求加速度≤0.1g，對于粘土要求<0.2g。

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      挖填區交接處和填方路基與原路面交接處應融合臺階基坑開挖，沿縱向每填方2m厚，采用提升輾壓的方法開展解決，工作交接面基坑開挖臺階，臺階高寬比50cm,臺階總寬100cm。為你和別人的安全性，飛機場建造前期，必須對運動場路基做詳實的回填土壓實，每一寸土地資源都不可以忽略，壓實機器設備根本二種，種夯機，姿態像個吊車，高高的吊起來一個大鐵餅子，自由落體運動落下來，能造成數百噸的撞擊力，近似于飛機降低的作用力效果，能對下邊細膩層的組成具有尤為重要的效果，強夯施工隊這類方式對軟基土層回填土效果十分好，有其他機器設備沒法替代的效果，在土壤含水量配制適合的狀況下，解決過的路基十分細膩。可是它也有個缺陷，工程施工輸出功率太低，每日只有解決比較有限的路基。