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，由于受管道保溫結構的限制，管網直管段的補償器只能采用直埋式軸向型的。按 照通常做法，軸向型波紋補償器都布置在固定支架旁以防止其軸向失穩，但筆  認為，這種 布置方法對波紋補償器的每個波節吸收位移的工作受力傳遞不均，發揮的補償能力不充分。 我們認為解決補償器軸向失穩問題除與其布置位置有關外，更主要的是取決于補償器自身的 性能和質量。因此，我們在設計  ，一定要選擇自導向性能好、抗失穩能力強的補償器；而 對于補償器的布置則要根據工程的實際情況靈活運用，根據管系的分段長度及具體條件可布 置在兩固定墩 或之間的任意位置，這樣既能躲避復雜的地下障礙的影響，又能滿足管段 的補償要求。但要注意，補償器不要布置在彎頭或折點旁。實踐證明這種設計方法是可靠的 。

補償器的保溫結構一定要滿足強度及溫度控制要求，同  ，補償器的保溫結構應不影響補償 器的自身性能及正常工作。

3.3、 合理布置管網的疏水點

由于蒸汽管網運行負荷不穩定，甚 經常會有零負荷狀態，在這一  間段內管網的凝結水很 多，如不及  排出 會發生水擊，嚴重  會對管網造成 壞。因此，合理設置疏水點是管網 安全運行的保證。我們在設計  對疏水點的布置考慮了以下幾點：(a)沿管網汽源方向并根 據管網的路由高程將管網做成有坡度設計，順流疏水。(b)在地下障礙多，管道敷設呈縱 向 起伏的管段，采用多低點疏水；當逆流疏水  ，盡量加 管道坡度。(c)我們目前使用的疏 水節 的結構是在管道底部設集水罐，由集水罐引出疏水管。由于管道運行  存在反復熱位移，會 對疏水管根部的焊口產生剪切力造成 壞，為了避免這種情況發生， 我們設計  將疏水節設在固定節旁，或要求保溫管生產廠家將疏水節和固定節做為一體。

為了管網運行維護安全，操作方便，我們在設計中，完全采用了背壓疏水的方式，不管管道 埋深多少，疏水井均設在地下0.5 0.8米深的位置，每個疏水點均設自動疏水器和啟動疏放 水旁路閥，并在設計說明中對啟動運行的疏放水操作提出明確要求。實際運行證明這種疏水 方式是安全可靠的。