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車輛電子系統標定

ECU軟件進行參數優化的方式如下，它通過標定或修改功能算法的特征值，而無需改變計算程序，來很容易地實現ECU控制和診斷功能的多個系統變量或車輛模型的調整。

標定工具

使用標定工具，可以在進行從多個ECU、車輛總線以及測量設備采集數據的同時，對特征值進行快速的調整。

標定要求

標定，也就是為一個新的車型尋找一組優化的ECU參數，已經成為影響整車性能的至關重要的部分。它是新型發動機和車輛開發過程(從原型到大規模生產SOP)中非常關鍵的一部分。

標定復雜ECU的主要難點在于ECU的一些關系密切而又經常互相沖突的需求，例如降低NOx 和降低CO2。不僅要考慮上萬個標定變量，而且要考慮不同軟件功能和ECU間許許多多的相互關系。此外，電子系統的標定要針對銷往不同市場的大量不同的車輛和模型組件。 標定任務通常在OEM, ECU供應商和工程服務公司間分工進行。隨著ECU原型的演化， 這些標定任務貫穿在整個開發過程中，會在不同細節程度上重復進行。

典型的發動機標定任務例舉

典型的發動機標定任務例舉如下：

基本發動機參數的優化， 如噴油、點火， 或閥門定時，以及對應的發動機輸出如動力、扭矩、油耗、靜態或是瞬態排放， 以及冷熱溫度條件。

通過計算使發動機關鍵參數如扭矩， 空氣燃油混合氣， 溫度， 初排放等數值的運算參數化。

駕駛性優化，范圍從怠速控制到確定動力性與舒適性的最佳平衡。

安全相關功能的參數化， 如車輛動態控制。

通過在真實且惡劣環境條件下的道路測試對標定參數進行改進和驗證。

為了管理復雜的優化任務，標定工程師需要一個集專家經驗、最佳實踐優化方法和簡單數據處理于一體的解決方案。 INCA 提供成熟的標定功能和數據管理能力。此外，INCA 提供與公司數據中心的接口來實現自動標定流程。接口可以使客戶將INCA的功能集成到客戶專門的解決方案中。

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同一硬幣的兩面

法律法規(如OBD, EOBD規程)對與排放相關系統的車載監控要求，驅動了復雜的ECU車載診斷的需求。同時，在維修車間里準確有效的識別故障元件也非常重要。

ODX

ODX（開放式診斷數據交換格式）以標準化的方式聲明了隨車診斷功能和協議。XML的數據描述格式使得整車生產商及其供應商以統一的方式維護車輛生命周期的所有數據（如開發、生產和服務數據）。ODX是由ASAM組織定義并作為ISO 22901-1國際標準來公布的標準。越來越多的整車廠和供應商的診斷開發工具鏈已支持ODX。

使用INCA進行ECU 診斷以及閃存編程

全面的車輛診斷需要ECU開發和診斷服務開發的密切合作。 當離車診斷功能和ECU軟件并行開發時，就可以在開發初期對其進行測試

INCA 遵循OBD和ODX標準使得ECU的診斷和FLASH刷新更加便利。 由于可以執行軟件功能和服務測試序列， INCA 可以在沒有測試硬件的情況下提供診斷服務的驗證。

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車輛測試

工程機械

車輛系統在實驗室測試之后，接著是在車測試。路試從最初的專用實驗場內轉移到公共車道上，要進行標準的駕駛循環（如在城市交通中“剎車和起步”）以及在各種不同道路條件下的高速行駛或測試。在很多情況下，為了驗證極端溫度和海拔條件下的車輛性能，車輛會在北極圈、沙漠地區或是高原地區進行駕駛測試。

標定工程師在車內根據駕駛特性來調整和優化電子系統。此外，還要以環境參數來驗證診斷功能的界限。

車輛測試-可靠、高效

由于開發周期在變短而測試車輛的數目卻變得越來越有限，因此車輛測試必須非常高效。數據采集要貫穿整個車輛試驗過程，使得測試覆蓋率最大化。

行駛記錄儀是測試工程師工具組的重要組成部分。為了 在開發階段驗證任務性能，ETAS提供行駛記錄儀使得INCA 功能得以自動運行而無需人為干預。它利用ETAS測量硬件、ECU和總線接口硬件和INCA實驗配置來取代INCA電腦，可以記錄大量測量文件，然后使用MDA(測量數據分析器)來對測量文件進行分析。