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1、秤臺技術(shù)特點：

（1）設(shè)計充分考慮車輛載荷的分配，在秤體中采用U型鋼，根據(jù)汽車衡受力的不同，均勻地分布，使秤體局部強度比普通型鋼有明顯提高，有效避免秤體的局部變形。

（2）秤體采用U型鋼與面板，端板組焊后形成箱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔形成封閉，與外界空氣隔絕，消除內(nèi)部被腐蝕的發(fā)生，提高了汽車衡的防腐能力，延長產(chǎn)品使用壽命。

（3）自動化連續(xù)焊接，焊接點少，不虛焊，應(yīng)力少，保證秤體使用強度。

2、秤體搭接特點：

      特點：無橋連接（零力臂），有效避免秤臺翹頭；稱臺面板無檢修窗蓋，將檢修窗口巧妙設(shè)計于秤臺側(cè)面，有效防止沙石掉落搭接縫處，以免影響秤體靈活度，檢修方便，保證秤臺平整、美觀。

3、秤體承載單元設(shè)計優(yōu)勢：

秤體承載單元采用CAD、CAE等先進的設(shè)計手段，用計算機進行剛度、強度受力分析計算，保證承載器受力合理。承載器為U型梁結(jié)構(gòu)，承載器的安全載荷為130%FS額定稱量，確保秤體整體強度和局部強度匹配。秤體在高頻率使用過程中不產(chǎn)生永久性變形，確保秤體經(jīng)久耐用。秤體的樣機通過疲勞試驗機測試。

? 主梁為U型梁結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)鋼材，通過大型數(shù)控折彎機折彎成型。

? U型梁與秤體面板之間采用全自動連續(xù)焊縫，減少了焊接缺陷、提高了秤體結(jié)構(gòu)強度。 U型梁與鋼板組成封閉箱體結(jié)構(gòu)，抗扭能力、防腐能力強。

? 充分考慮各類載重汽車在秤體上的分布情況，保證車輪在秤體任何地方均有有效支撐，避免局部變形。

? 秤體支撐點與搭接受力點重合，翻轉(zhuǎn)力矩為零，徹底消除秤體翻轉(zhuǎn)隱患。

? 外置式限位，在日常使用、維護時便于觀察、維護。

承載單元整體結(jié)構(gòu)采用無蓋板方式，承載單元耐疲勞實驗強度超過150萬次，面板為整板無拼接，具有足夠的剛度（優(yōu)于1/1000），設(shè)計外形美觀。整體設(shè)計模塊化、標準化、系列化、可以自由組合成5～24米范圍內(nèi)多種規(guī)格尺寸的汽車衡。傳感器支點設(shè)計合理，軸載荷重產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩(wěn)。汽車衡限位裝置采用外置式，安裝在汽車衡的兩端外側(cè)，便于觀察和調(diào)整維護。

4、加工制造工藝、秤臺防腐性能突出

鋼板對接采用埋弧焊完成，保證焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO2氣體保護焊等自動或半自動焊的方法完成，消除焊接內(nèi)應(yīng)力，焊縫表面光滑平整。所有焊縫均經(jīng)過嚴格檢測，保證與母材厚度相匹配的足夠焊深，按等強度原則選用焊條，焊條大批量使用前均有做工藝試驗。焊接表面光滑平整，無氣泡、夾渣、裂紋、虛焊等現(xiàn)象。重要焊縫（如U型鋼與側(cè)板，側(cè)板與傳感器支撐板，稱臺連接板等）高度不小于8mm，一般焊縫高度不小于6mm, 焊縫波紋均勻，間隙不大于3mm, 且每條焊縫均有閉環(huán)。

秤臺臺面為整體結(jié)構(gòu)，表面平整光滑沒有螺栓、螺母等附著物。

汽車衡秤體安全限位性能強，秤體采用外置螺桿限位方式，安裝調(diào)試方便，長期穩(wěn)定性好。安裝在汽車衡兩端外側(cè)的限位裝置，便于觀察汽車衡限位情況，及時發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動、卡死造成計量失準等原因，保證稱量過程的穩(wěn)定性和準確性。

縱向限位螺栓尺寸為M30x150，橫向限位螺栓尺寸為M24x100。螺栓通過兩個螺母對頂鎖緊，防松效果好。現(xiàn)場使用人員通過常用的扳手旋動螺栓即可調(diào)整限位間隙，一般調(diào)整為3~5mm為宜。

所有材料預(yù)處理后噴涂一層環(huán)氧富鋅底漆，在整機檢定完畢后出廠前再涂覆一層環(huán)氧富鋅底漆和炳烯酸聚氨酯船用漆，同種油漆顏色不超過一個色差。且油膜厚實，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力強。