

山東恒石鼎力巖土工程有限公司
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機場路基強夯工程-恒石鼎力-公路路基強夯施工
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施工段間的強夯搭接施工
西區因為填筑區域范疇大、工段多、工作面疏散而又集中,各工作面起始填筑標高不一,存在工作面搭接問題。工作面搭接處理不好,勢必帶來人為的 懦弱面或薄弱面,給高填方牢固性帶來不利影響。為此,請求各工作面間要留神跟諧、兩個相鄰工作面高差請求-般不超過4m,以避免呈現 ;錯臺 ;景象。
各標段間、各分區間均存在搭接面。各工作面間填筑時,先填筑的強夯工作面按
1:2放坡施工。后填筑的工作面,在填筑本層工作面時,對預留的 邊坡開挖臺階,臺階高2m,寬4m,分層補齊。對工作面搭接部位,按雷同間距加設兩排夯點進行補強。
“強夯法”發展的優勢
隨著經濟及社會的快速發展,在工程建設領域地基處理項目中,長期以來,我國軟弱地基處理手段中,一般是用各種樁基礎及換填碾壓的處理方法。而自20世紀80年始,強夯法及強夯置換法才開始在我國推廣應用。由于起步較晚,理論尚不完善,且起步階段設備的落后,強夯法的推廣比較緩慢。近年來,隨著大能級強夯、強夯的推出,以及沖孔強夯置換、SDDC等多種新型強夯工藝的推出,強夯法處理地基的優勢日益顯著。
關于強夯的施工工藝,也不是強夯施工方法的具體操作。主要是介紹一下當下季節的現場工作人員的工作環境。
目前是12月,正是寒冬季節,北方大部分的強夯工程工地不管大小工程幾乎都了,因為實在是太冷了土層凍住,施工艱難,改轉移到南方各工地繼續辛苦工作。雖然南方歷來都是溫暖和春天的代名詞,但是在接近0度的氣溫,加上靠近海洋濕氣比較重,南方的寒冷程度其實是不亞于北方,甚至會更冷一點,然而大批的工人就在這樣的環境中進行強夯作業。
雖說強夯施工幾乎都是由機器來完成,人工操作就可以,但是面對雨雪天氣或者是惡劣天氣等一些需要人工來解決的問題,比如下雨后強夯夯坑積水,積水不深無法使用抽水泵的時候,都是工人用工具慢慢舀出來的,寒冷的天氣站在冰水里,非常的辛苦。
我們恒石強夯施工隊秉著以人為本的原則,在任何時候把工人的安危和生活都放在位,在艱苦環境下盡可能的改善生活條件,衣食住行有保障!并且保證工程的質量及進度,安全放心可靠!強夯工程請選恒石強夯施工隊!
