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一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長龍的情景，心里也是各種辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統的人工停車收費造成的排隊塞車現象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設，并要求在215年底前實現ETC全國聯網。ETC簡介電子不停車收費系統(ETC)是目前世界上的路橋收費方式。晶體管的噪聲晶體管的噪聲主要有熱噪聲、散粒噪聲、閃爍噪聲。熱噪聲是由于載流子不規則的熱運動通過BJT內3個區的體電阻及相應的引線電阻時而產生。其中rbb所產生的噪聲是主要的。通常所說的BJT中的電流，只是一個平均值。實際上通過發射結注入到基區的載流子數目，在各個瞬時都不相同，因而發射極電流或集電極電流都有無規則的波動，會產生散粒噪聲。由于半導體材料及制造工藝水平使得晶體管表面清潔處理不好而引起的噪聲稱為閃爍噪聲。



流量測量技術它與傳統意義上度量衡計量器具的應用有很大差別，它不是簡單地將流量計安裝好，開表投運就一定能達到測量目的。曾經有兩位專家對現場裝用著地千余臺流量儀表進行調查，發現約有60％所選擇地測量方法不是最合適或不正確，其余地40％中，約有一半雖然測量方法合適，卻存在現場布置和安裝地不合理現象，這些不合適、不正確和不合理，帶來了相應地測量誤差。因此流量測量是一種強烈依賴于使用條件地測量，在實驗室，流量計可以得到極高地精確度，但是在使用現場，一旦流體條件或環境條件有大的變化，不僅精確度無法，甚至無法進行正常測量。
此外，傳統的電梯檢測技術只能檢測出已出現的故障，難以潛在的故障或預判電梯故障。隨著電梯功能多樣化、印制電路板密集化等方向發展，傳統的電氣檢測技術已經很難滿足于日益復雜的電梯電氣故障檢測，因此研究快速有效的故障方法已經成為電梯電氣故障的迫切需求。紅外熱成像檢測技術已在電力、核電等工程領域方面得到成功應用，推廣至特種設備領域如電梯電氣控制系統的故障檢測也將是其重要用途之一。與傳統電梯檢測方法相比，基于紅外熱像檢測技術的電梯電氣系統故障突出優勢有：非接觸式檢測。

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