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購置二手壓路機一定要選擇專業的二手工程機械市場，上海簽達機械設備有限公司就是一家專業的二手壓路機設備銷售買賣中心，公司壓路機品牌齊全，數量超越千余臺，能夠供消費者們自行選擇。主要的是該公司的二手壓路機都有質量把關，消費者們是絕對能夠信得過的。

關于城市改建道路建設等，大噸位的二手壓路機的需求量是比擬大的，因而在二手銷售市場中大噸位的二手的壓路機是十分搶手的，特別是二手雙鋼輪振動壓路機需求旺。隨著我國在根底建立方面的投入繼續的加大，二手壓路機的行情還會繼續的走高。

嚴禁無證駕駛，實習駕駛員須有持證司機隨車教練，不得單獨操作。另外，沒有供給商或制造商的答應不得擅自改裝二手壓路機，以防二手壓路機的性能遭到損傷，在駕駛二手壓路機時請一直系好平安帶，這樣在發作不測事故的時分能維護駕駛員的生命平安，減重傷害水平。

駕駛員在二手壓路機左近工作時必需衣著防護鞋。依據個人需求調整座位、踏板、控制桿和靠背，以到達更佳 駕駛位置。若在喧鬧環境中工作--請運用防護耳罩，駕駛員應該及時理解二手壓路機的技術特性和裝載指示圖以理解二手壓路機能裝載什么貨物及其裝載才能，查閱載荷才能表。

同時，載荷中心間隔的改動也會影響到二手壓路機性能，所以要留意分開載荷中心的間隔對載重才能的影響的闡明，運用二手壓路機運輸人員時必需嚴厲恪守相關的規則，學習并恪守公司章程。違章操作容易引發不測事故。同時，假如沒有設乘客專座不得載人。不允許任何人壓路機下走動，以防貨物傾倒時發作不測傷害事故或者其他的不測情況。       

     裝載機

歷經幾十年的發展，取得了長足的進步。尤其值得稱道、令國人自豪的是裝載機產年產銷已超過16萬臺，在如今國際品牌林立的中國市場，國產品牌裝載機仍占據著絕大部分的市場。1978年中國裝載機年產量僅為1315臺，而且累計產量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺，比改革開放以前的歷史累積總產量還多；同樣，中國推土機在1978年的年產量僅為1909臺，累計產量為11923臺。當時進口數量較大，到1980年累積進口達到3333臺，特別是在80年代末，進口量占到市場近30%。2007年推土機的銷量超過7390臺，不僅占據了國內絕大部分的市場，還大量出口，僅2007年出口就達2065臺，超過1978年全國推土機總產量。 [1] 

行業發展

中國裝載機行業經過近50年的發展，特別是近10來年的超高速發展，產品技術質量已經有了很大的提高，與世界先進水平的差距已越來越小。2011年，我國裝載機行業累計銷售裝載機192100臺，同比增長14.81%。其中，國內市場銷售裝載機173271臺，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺，同比增長72.25%，出口增幅遠高于國內銷量增幅。2011年前三季度我國華東地區和華北地區的裝載機需求較大，其中華東地區裝載機的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區為19.0%;分產品來看，2011年前三季度5T產品的市場占有率最大，為66.78%，份額較2010年下降2.88個百分點，其次是3T產品，市場占有率達到22.57%，份額較2010年上升2個百分點。據統計“十二五”期間我國社會固定資產投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進一步加大保障性住房建設、水利工程建設、海洋建設工程、鐵路、公路、城鎮公共交通和基礎設施、電力、輸氣工程、輸電工程建設。預計到2015年，我國裝載機行業銷售量將達到30萬臺，其中出口將達到4萬臺，我國裝載機行業前景看好。中國現代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了中國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創了中國裝載機行業形成與發展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構，為當時世界先進水平。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結構。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用Z代表裝載機，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機系列標準，這是中國裝載機發展史上的重大轉折點。該標準制訂出來后按當時的行業分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業。到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業。中國輪式裝載機已經發展到了第三代，但最基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機市場的前列。因此，中國已經成了世界上裝載機產銷大國。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129，793臺，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。2007年1-11月，裝載機26家主要企業累計銷量為143794 臺，同比（109397 臺）增加34397 臺，增幅為31.4%；累計出口為8606 臺，占累計銷量的6.0%，同比（3234 臺）增加5372 臺，增幅達166.1%。 [1] 

2008年，中國裝載機行業增速不減，1-7月，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，同比增幅達30.5%。中國裝載機工業在發展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業進入門檻極低，價格惡性競爭導致企業盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產品質量及可靠性差，此外，產品及組織結構老化以及服務升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業的進一步發展和品質的提高。因此，中國裝載機企業必須抓住新的發展形勢，在產品研發上體現差異化戰略和成本領先戰略，繼續加強行業以企業國家級技術中心和高校及科研院所為主體的科研開發體系建設，打造價值鏈營銷，加強品牌建設，提升品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。 [1] 

主要部件編輯 語音

包括發動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩流閥（或者優先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種 [1] 

工作裝置編輯 語音

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降采用液壓操縱。 [1] 

裝載機作業時工作裝置應能保證：當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。土方工程用裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。

  

      

1 裝載機發展趨勢

國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業的領先者。（1）大型和小型輪式裝載機，在發展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機更新速度將越來越快。（2）根據各生產廠家的實際情況，重新進行總體設計，優化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。（3）細化系統結構。如動力系統的減振、散熱系統的結構優化、工作裝置的性能指標優化及各鉸點的防塵、工業造型設計等。（4）利用電子技術及負荷傳感技術來實現變速箱的自動換擋及液壓變量系統的應用，提高效率、節約能源、降低裝載機作業成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能

    日立挖掘機 

                      日立挖掘機是隸屬于日本日立制作所，在與其合資子公司(日立建機集團)的努力下，憑借其豐富的經驗和先進的技術開發并生產了眾多一流的建筑機械。成為世界上最大的挖掘機跨國制造商之一。日立建機以其近百年的機械制造經驗和雄厚的技術開發能力，制造出了0.5—800噸各種型號的系列液壓挖掘機。日本最大的800噸級超大型液壓挖掘機（即EX8000）就來自于日立建機。

中文名稱日立挖掘機所屬公司日本日立制作所所屬行業挖掘機

目錄

1 日立在中國

? 安徽日立

? 上海日立

? 永立建機

? 日立建機租賃

2 日立挖掘機

? 迷你挖掘機

? 中型挖掘機

? 大型挖掘機

? 正鏟挖掘機

? 輪式挖掘機

? 船上挖掘機

日立建機在中國的業務中心是負責生產制造的日立建機(中國)有限公司和負責銷售的日立建機(上海)有限公司。此外，還有位于北京的日立建機中國辦事處、(中國)有限公司和覆蓋全國的各代理店。日立建機集團在中國總共有60個銷售代理。

安徽日立

日立建機(中國)有限公司成立于1995年3月27日，坐落在安徽省合肥市經濟技術開發區。公司主營挖掘機及其它建設機械的制造、銷售、服務、配件供應。

上海日立

日立建機（上海）有限公司成立于1998年1月8日，坐落于上海外高橋保稅區，由日立建機株式會社、三菱商事株式會社、香港永立建機有限公司、日立（中國）有限公司共同投資，投資總額為800 萬美元。公司主要銷售日立品牌的建筑機械產品，并負責所售機器的交付、各種售后服務、倉儲管理和提供迅速的配件供應。為設置和培養全國范圍內的銷售、服務、配件供應“三位一體”的經銷商，日立建機（上海）還設置了培訓中心，實施對各種人員的教育培訓，全面而系統的專業培訓提高了經銷商人員的營業、服務技能。日立建機（上海）將力爭提高用戶的滿意度并強化自身的管理，以“為創造美好的生活空間，貢獻我們的創意”為目標而不斷努力！

永立建機

永立建機(中國)有限公司是中國地區日立進口挖掘機的總代理。

                                                                                   挖掘機詳情

           最初挖掘機是手動的，從發明到2013年已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1951 年，第一臺全液壓反鏟挖掘機由位于法國的 Pocl   ain（波克蘭）工廠推出，從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間，20世紀50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術，缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件，制造質量不夠穩定，配套件也不齊全。從20世紀60年代起，液壓挖掘機進入推廣和蓬勃發展階段，各國挖掘機制造廠和品種增加很快，產量猛增。1968-1970年間，液壓挖掘機產量已占挖掘機總產量的83%，已接近100% [2]  。

第一代挖掘機：電動機、內燃機的出現，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，于是各種挖掘機產品相繼誕生。1899年，第一臺電動挖掘機出現了。第一次世界大戰后，柴油發動機也應用在挖掘機上，這種柴油發動機（或電動機）驅動的機械式挖掘機是第一代挖掘機。

第二代挖掘機：隨著液壓技術的廣泛使用，使挖掘機有了更加科學適用的傳動裝置，液壓傳動代替機械傳動是挖掘機技術上的一次大飛躍。1950年德國的第一臺液壓挖掘機誕生了。機械傳動液壓化是第二代挖掘機。

第三代挖掘機：電子技術尤其是計算機技術的廣泛應用，使挖掘機有了自動化的控制系統，也使挖掘機向高性能、自動化和智能化方向發展。機電一體化的萌芽約發生在1965年前后，而在批量生產的液壓挖掘機上采用機電一體化技術則在1985年左右，當時主要目的是為了節能。挖掘機電子化是第三代挖掘機的標志。

挖掘機行業廠商大致可以分為四類。國內7成以上挖掘機被國外品牌所占據，國產品牌尚以小挖和中挖為主，但國產挖掘機份額正在逐步提升，2012年同比提高3.6%。

發展概況編輯 語音

國內

中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一臺斗容量為1m3（立方米）的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿制、自主研制開發和發展提高等三個階段。

新中國成立初期，以測繪仿制前蘇聯20世紀30～40年代的W501、W502、W1001、W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產歷史。由于當時國家經濟建設的需要，先后建立起十多家挖掘機生產廠。

    

日本最大的800噸級超大型液壓挖掘機（即EX8000）就來自于日立建機。

中文名稱日立挖掘機所屬公司日本日立制作所所屬行業挖掘機

目錄1 

安徽日立

? 上海日立

? 永立建機

? 日立建機租賃

2 日立挖掘機

? 迷你挖掘機

? 中型挖掘機

? 大型挖掘機

? 正鏟挖掘機

? 輪式挖掘機

? 船上挖掘機

日立建機在中國的業務中心是負責生產制造的日立建機(中國)有限公司和負責銷售的日立建機(上海)有限公司。此外，還有位于北京的日立建機中國辦事處、日立建機租賃(中國)有限公司和覆蓋全國的各代理店。日立建機集團在中國總共有60個銷售代理。

安徽日立

日立建機(中國)有限公司成立于1995年3月27日，坐落在安徽省合肥市經濟技術開發區。公司主營挖掘機及其它建設機械的制造、銷售、服務、配件供應。

上海日立

日立建機（上海）有限公司成立于1998年1月8日，坐落于上海外高橋保稅區，由日立建機株式會社、三菱商事株式會社、香港永立建機有限公司、日立（中國）有限公司共同投資，投資總額為800 萬美元。公司主要銷售日立品牌的建筑機械產品，并負責所售機器的交付、各種售后服務、倉儲管理和提供迅速的配件供應。為設置和培養全國范圍內的銷售、服務、配件供應的經銷商，日立建機（上海）還設置了培訓中心，實施對各種人員的教育培訓，全面而系統的專業培訓提高了經銷商人員的營業、服務技能。日立建機（上海）將力爭提高用戶的滿意度并強化自身的管理，以“為創造美好的生活空間，貢獻我們的創意”為目標而不斷努力！

永立建機

永立建機(中國)有限公司是中國地區日立進口挖掘機的總代理。

日立建機租賃

日立建機租賃(中國)有限公司的主要業務是提供日立建筑機械產品

迷你挖掘機

日立迷你挖掘機

日立迷你挖掘機

日立迷你挖掘機以其高效性，創新性著稱。通過改良設計使其在狹小作業場地也能保證高效，安全地運轉，因而特別適用于人口密集的城市地區。

中型挖掘機

日立中型挖掘機

日立中型挖掘機

如果您正在尋找高質量的挖掘機，那么日立挖掘機無疑是您的最佳選擇。如同它的大型挖掘機一樣，日立中型挖掘機也憑其可靠的質量，優良的設計而為全世界廣大用戶所熟知。

基本性能全面升級的“New ZAXIS”誕生了! “新一代發動機”保護地球環境關愛生命健康大功率低燃耗。

大型挖掘機

日立大型挖掘機

日立大型挖掘機

日立建機是大型液壓挖掘機的市場引領者。通過對質量的不懈追求，并結合卓越的工程機械原理，我們制造出了高強度、長使用壽命的機器，滿足用戶在礦業中的各項作業要求。

日立ZAXIS-3系列新一代液壓挖掘機，在日立傳統技術的基礎上，進一步利用尖端科技，實現了工作裝置快速且大容量的操作。環保的發動機、日立先進的液壓技術，高強度的下部走行體與前端工作裝置、以及動力與速度的完美匹配。

正鏟挖掘機

日立正鏟挖掘機

日立正鏟挖掘機

日立正鏟挖掘機挖掘機動力強勁，操作簡便，可以在各類型礦業或建筑工地處理任意大小的裝載量。它的高可靠性使您在保持低保養成本的同時獲得最佳的工作效率。

輪式挖掘機

日立輪式挖掘機

日立輪式挖掘機

品質保證貫穿于所有日立挖掘機的生產制造，日立輪式挖掘機也不例外。這些設計優良，質量可靠的機器帶給您更高的移動靈活性，滿足各項工作需求。

船上挖掘機

強大的挖掘力，平滑，快速的操作性能，使日立船上挖掘機能夠勝任任何大型水上作業。憑借多年累積的經驗，我們有能力制造出高強度，高可靠性的機器。