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遼陽正陽機械設備制造有限公司制造多規格高中壓低溫液體泵、高中低壓空溫式汽化器、水浴式（智能型）電加熱式、蒸汽加熱式汽化器、氣體調壓裝置、高真空多層纏繞低溫液體輸送管道等多種產品。產品遍及燃氣、鋼鐵、石化、氣體、電子、航空航天、食品、玻璃、冶金、農業科學、礦山等行業。
LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

Lng儲罐預冷的必要性：
LNG氣化站內低溫管道和LNG低溫儲罐在正式進入低溫液體前，要首行充分的冷卻，即預冷過程。LNG低溫儲罐及管路采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大。在LNG溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之三，對于304材質管路，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm。
LNG管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間，由于冷收縮產生的應力，可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG儲罐內的管道要求更加嚴格，一旦出現問題，將會產生嚴重后果。在管路設計中已經考慮有效的措施來補償。在LNG設備和管路上，為了補償冷收縮，采用彎管補償。

LNG儲罐預冷時安全注意事項：
1，在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。
2，注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。
3，注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。
4，注意檢查安全閥后有無結霜情況。

LNG儲罐操作使用須知：
1.低溫儲罐的防爆口和抽真空口嚴禁碰撞和私自開啟。
2.低溫儲罐的使用壓力值應比儲罐的設計壓力低0.2MPa。當儲罐升壓值低于安全閥起跳壓力值0.05MPa時必須進行手動排散或BOG用氣。
3.低溫儲罐的工藝根部閥門不應作為操作閥門，不能經常性的進行開啟關閉。
4.進行卸液時應關注儲罐液位，避免過量盛裝，在不確認的情況下可以開啟溢流閥進行觀測。
5.低溫儲罐的壓力表、液位計相關的管路應定期進行檢查，避免因管路泄漏造成計量不準，從而引發危險。
6.場站操作人員必須經過合格培訓、取證后方可進行操作，避免錯誤操作引發危險。
7.低溫儲罐半徑40米范圍內嚴禁煙火，站場內應按規定配備消防器材。
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