介質 LNG
規格 2—200立方
工作壓力 0.8MPa
形式 立、臥
直徑 2800mm
高度 7600mm
運輸 汽運
發貨城市 遼陽
包裝 運輸需求
材質 S30408
外膽材質 Q345R
試壓壓力 0.96
設計類型 II類
設計溫度 -196°
外筒溫度 50°
試壓介質 氮氣
外觀 白色
閥門 低溫截止閥
商品介紹
遼陽正陽機械設備制造有限公司制造多規格高中壓低溫液體泵、高中低壓空溫式汽化器、水浴式(智能型)電加熱式、蒸汽加熱式汽化器、氣體調壓裝置、高真空多層纏繞低溫液體輸送管道等多種產品。產品遍及燃氣、鋼鐵、石化、氣體、電子、航空航天、食品、玻璃、冶金、農業科學、礦山等行業。
LNG儲罐氣化站卸車工藝:
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓),使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時,為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度,當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時,采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力,使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時,采用下進液方式,高溫LNG由下進液口進入儲罐,與罐內低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠,長途運輸到達用氣城市時,槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度,只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外,正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

LNG儲罐維護維修注意事項:
1,由于朱光砂放氣或朱光砍下沉造成真空度下降,應填充朱光砂后抽真空,并使真空度達到有關要求。
2,外殼由于機械損傷、局部腐蝕和裂紋等缺陷影響正常使用時,應將其打磨消除,然后進行補焊,補焊后應將多余部分打磨消除,并使其圓滑過渡。
3,內膽如有泄漏且必須補焊時應制定返修方案并報當地鍋爐壓力容器安全監察部門批準。由于返修時需將外殼去除,難度較大,技術要求較高。建議交由制造單位進行。
4,如材質劣化或大面積嚴重腐蝕應作報廢處理。

LNG氣化站儲罐的使用:
1、LNG氣化站儲罐的正常使用前應檢查各閥門是否處于以下狀態:
2、所有與安全閥進口相連的閥門為常開閥門,安全閥旁通管路中閥門為常閉閥門;
3、所有壓力表和壓力變送器前的閥門均為常開閥門;
4、所有液位計和液位變送器前閥門為常開狀態,液位平衡閥處于關閉狀態;
5、貯槽根部閥門均處于常開狀態,三通閥手柄打向一邊,使安全閥處于一開一備狀態;
6、 自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常開狀態,對應旁通閥保持常閉狀態;或者自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常閉狀態,對應旁通閥保持常開狀態;
7、主調壓器和BOG調壓器前后閥門均保持常開狀態,對應旁通閥保持常閉狀態;
8、流量計前后閥門均保持常開狀態,旁通閥處于常閉狀態;
9、所有預留口前閥門均處于關閉狀態。
10、以上各相關閥門處于上述狀態時,方可按使用目的及要求,開始正常工作。

LNG儲罐技術參數:
序號 項目 參數 單位
1 名稱 60m3lng臥式儲罐
2 筒體材料 內膽:S30408 外膽:Q-345R
3 設計壓力 0.84 MPa
4 設計溫度 內膽:-196 外膽:室溫
5 公稱直徑 2800 mm
6 公稱容積 60 m3
7 充裝系數 0.9
8 工作介質 lng(液化天然氣)
9 其他要求 無損檢測
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