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近年來，建筑等行業使用混凝土管道輸送車的數量快速增加，其中混凝土輸送管道中圓錐形厚壁管磨損快，常需更換，而國內又缺乏配件，且沒有圓錐無縫厚壁管。我們承接了幾種不同錐度、不同大小端直徑、不同長度的深圓錐形厚壁管件的生產合同，采用冷擠壓成形工藝，完成了深圓錐形厚壁管的生產任務，滿足了客戶的要求。圓錐形管件技術要求與工藝分析1.1深圓錐形管件技術要求圖1是深圓錐形管件示意圖，根據該零件的形狀及考慮材料利用率，將該深圓錐形管件分解為兩個圓法蘭盤及圓錐形管，分別成形后再進行焊接組合成整體。

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為了改善冷卻問題，有必要將原4個方向冷卻增加到6個方向冷卻，對噴嘴布置方式重新調整。3連鑄鋼水溫度的控制對存在芯部裂紋的CM69、Q345E等高Mn、高Al鋼種爐號進行統計分析，主要為中間包前兩爐，其過熱度控制比較高。產生芯部裂紋的主要原因有：該類鋼種鋁含量比較高，鋼水流動性比較差，生產班組為避免出現中間包水口絮瘤問題，人為高控開澆爐和中間包第二爐鋼水過熱度;在高過熱度情況下，采取降低拉速操作，連鑄二冷比水量相對較大，鑄坯表面溫度低，而凝固末端的芯部鋼水仍然是高溫區域，內外溫差梯度較大，中心部位處于高溫脆性區域，在熱應力的作用下產生了芯部裂紋。4末端電磁攪拌參數的優化在外方調試設備期間，按其提供的末端電磁攪拌參數生產425Mn鋼，鑄坯低倍存在白亮帶問題。為了消除白亮帶缺陷，針對不同鋼種對連鑄的配水、過熱度、拉速和末端電磁攪拌等工藝參數進行綜合、系統地優化，最終消除了較寬、較重的白亮帶缺陷。陷淮鋼引進DANIELI公司的特殊鋼大圓坯連鑄機工藝裝備性能優良，產品質量滿足保證值要求。保護渣造成的圓坯渣溝問題，通過改進保護渣性能完全得到消除。

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目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸坯及塑模用鋼等。初軋板坯主要供應熱軋廠作為原料；軋制方坯除部份外供，主要送往高速線材軋機作原料。由于連鑄板坯的先進性，初軋板坯的需求量大為削減，因此轉向上述其它產品了。熱連軋用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻(計算機控制冷卻速率)和卷取機卷取、成為直發卷。