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美標(biāo)H型鋼ASTM美標(biāo)H型鋼350*350*12*19
劃痕（刮傷、擦傷）特征：鋼材表面有局部或斷續(xù)的溝痕，一般呈直線或弧形。產(chǎn)生原因：進(jìn)口、出口導(dǎo)衛(wèi)加工安裝不當(dāng)或軋件運(yùn)送設(shè)備刮傷；軋件脫槽不利。預(yù)防措施：正確加工、安裝、使用進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)設(shè)施；軋件運(yùn)送設(shè)備和運(yùn)行場所應(yīng)整潔圓滑。凹坑特征：鋼材表面有局部周期性或無規(guī)律的凹下缺陷。產(chǎn)生原因：軋制孔型有凸塊或粘附有氧化鐵皮；鋼材表面無根結(jié)疤的脫落；外來金屬物品代入孔型經(jīng)軋制脫落后形成。預(yù)防措施：孔型冷卻水應(yīng)干凈，水量應(yīng)充足；鋼坯質(zhì)量合格；生產(chǎn)環(huán)境無雜物。

美標(biāo)H型鋼
近日，由外運(yùn)長航集團(tuán)聯(lián)合七家央企共同承擔(dān)的，國家重大科技創(chuàng)新項目基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究之耐蝕鋼應(yīng)用實船改裝工作正式啟動。6月3日，據(jù)國防科技信息網(wǎng)消息，近日，由外運(yùn)長航集團(tuán)聯(lián)合七家央企共同承擔(dān)的，國家重大科技創(chuàng)新項目基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究之耐蝕鋼應(yīng)用實船改裝工作正式啟動。國家部組織國內(nèi)主要鋼鐵研究機(jī)構(gòu)和鋼鐵企業(yè)、船舶設(shè)計單位、船舶制造企業(yè)、船舶檢驗、船東單位及造船學(xué)會、鋼鐵工業(yè)協(xié)會和船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等近三十家單位，在外運(yùn)長航所屬上海長航吳淞船舶工程公司召開國產(chǎn)船用耐蝕鋼應(yīng)用實船改裝啟動會。

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為了取得高檔次精礦，可將磁鐵礦精礦用反浮選或擊震細(xì)篩等辦法處理。為了進(jìn)步收回率，可考慮尾礦再選等工藝進(jìn)一步收回。現(xiàn)在對硅酸鐵尚無合理的運(yùn)用途徑，因而，礦石中的硅酸鐵在選礦中不強(qiáng)調(diào)收回。用選礦辦法雖可收回硅酸鐵，但由于含鐵硅酸鹽礦藏中的鐵檔次低，將會較大起伏地下降總精礦檔次，在經(jīng)濟(jì)上就顯得不合理。一般說來爐猜中含有一定量硅酸鐵時，并不影響大中型高爐況順行，而且硅酸鐵中的鐵也不會從爐渣中丟失;但在小高爐中，由于硅酸鐵在冶煉過程中是吸熱反應(yīng)，且融點(diǎn)低。