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直接加入法是通過料倉或專有的加入設備向冶煉熔池加入發泡劑或發泡球。上海大學采用添加以石灰石、白云石和焦炭為主要原料的發泡劑，進行了實驗室和生產試驗，試驗研究了不同渣系對渣發泡性能的影響，在實驗室和生產中造出良好的泡沫渣，然而，石灰石及白云石本身難以溶解，會使得起泡時間推遲，采用直接加入法不如噴吹法有利于發泡劑快速分解。最近德國SMSDEMAG公司與波蘭克拉克科技大學聯合開發了一種新的造不銹鋼泡沫渣的方法，通過制作密度介于鋼液和渣之間的發泡球，發泡球加入熔池后會停留在鋼渣之間，如所示。

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它能溶于水，是有害成分，應漂洗干凈。由于鈍化膜中的大量3價鉻化物難溶于水，隔絕了空氣中的氧氣和水分的滲入，封閉了鍍鋅層的孔隙（尤其是電鍍鋅層）。少量的6價鉻分布于膜內，可對被擦掉的鈍化膜起到修復作用，使輕度撕破的被膜重新完整起來。鈍化膜厚度約.5~1μm，性質穩定，組織細密，呈透明的金屬顏色。被膜導電性稍差，不利于碰焊作業。鈍化膜在7℃以上溫度烘干時，其耐腐蝕性很差。厚的鈍化膜呈橙黃色。薄的鈍化膜呈彩虹色。

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車間在這些反向立式機床上執行量的工作。在這種方式下，它能夠利用機床的獨特性能來把它們的主軸用作它們的零件裝載機，這樣就消除了人工裝載，大大提高了生產量。二次加工除了機械加工以外，粉末金屬零件還需要額外的工序，珩磨、珠粒噴砂或磨削。車間內部具備陶瓷介質滾磨能力。很多粉末金屬零件需要該操作來去除毛刺，由于材料的多孔性，毛刺是粉末金屬零件的典型問題。去除動力傳動系統零件上的毛刺尤為重要，因為如果有金屬切削在它的液壓系統中循環流動時，發動機或傳動裝置將不能運轉很久。