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襄陽天一同興商用車配件有限公司主營：東風多利卡駕駛室,東風凱普特駕駛室,東風力拓駕駛室

東風多利卡車廂內部尺寸：4200*2200*800+400 駕駛室：B07 2030排半完全可翻  發動機：玉柴4110中冷增壓  變速箱：653后副 前橋：3.2噸縮短 后橋：153縮短（10噸） 大梁：250雙層  自卸系統：160工程頂  輪胎9.00R20（鋼絲胎）  軸距：3700  懸架：9/12+10  標配動力轉向、斷氣剎、離合助力、排氣制動.

東風多利卡：針對輕卡市場，主要是長途運輸、物流運輸和個人用戶。配置為中上，絕大多數車型都是標準型國三、高配型國三的發動機，裝備國二發動機的車型較少。 東風福瑞卡：針對中低端輕卡市場，主要是個人用戶、短途運輸。車型以經濟型國三、標準型國三為主，沒有高配型國三發動機的車型。 其實這么分類是東風為了細分市場、對不同的市場做出有針對性的營銷的策略。不能說哪個品系就好，哪個品系就差。關鍵在于自己需要的是什么樣的車，買車是跑長途還是短途；是私人用，還是公司用等等，然后再選適合自己的車型。

錯錯錯：剎車就靠踩腳踏板

卡車載貨量大，慣性大，連續下坡十幾公里少不了制動操作。為什么頻繁踩剎車會導致剎車失靈呢？

通俗的講，剎車減速靠的是制動盤與剎車片摩擦產生的效果。頻繁或長時間踩剎車，制動盤和剎車片溫度會很快升高，制動盤表面開始變得平滑，摩擦系數會變小（想想淬火打鐵的原理，把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了）。

同時，剎車片材料中的有機物分解產生了氣體和液體，在二者的接觸面間也會形成有潤滑作用的薄膜，也使兩者間摩擦系數下降，嚴重時就會導致剎車失靈。

很多卡車司機未能意識到嚴重性，大意，遇到情況只知道踩剎車，長時間重復這一操作就會產生剎車失靈現象

另外，剎車失靈有時候還與嚴重超載有直接關系，小學課本里就講過，重量越大慣性就越大，超載車輛在重力加速度的作用下，增加了制動器的負擔，往往更易引發剎車失靈，釀成悲劇。