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遼陽正陽機械設備制造有限公司研發制造低溫液體儲罐近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產品這一塊創利十分可觀，成為鋼鐵企業非鋼產品收入重要部分。低溫液體的生產、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
LNG儲罐技術參數：
容器類別：II類
結構型式：臥式
絕熱方式：真空粉末絕熱（珠光砂）
介質：LNG(液化天然氣）
設計溫度：內膽：-196℃外膽：-20-50℃
設計壓力：0.84Mpa外膽：-0.1 MPa
工作壓力：0.8Mpa外膽：-0.1 MPa
材料：內膽：S30408外膽：Q345R
規格：內膽：ø2500×11310×10/10外膽：ø3000×12110×10/12
總長度：24260kg夾層間距：250mm內膽內管材料：S30408
夾層保溫材料：TCHP-50型珠光砂填充量：＞52.2m3
內膽氣壓試驗：介質：氮氣試驗壓力：0.96Mpa
閥門；低溫不銹鋼截止閥，
封結真空度：≤5Pa
靜態蒸發率≤0.2%/d
真空夾層漏放氣速率≤2×10-6 Pa.m3/s

LNG低溫儲罐的操作壓力為0.6-1.2MPa，操作溫度為-162℃，（分為立式或臥式）其罐體由內外兩層構成，為了減少外部熱量向罐內的傳入，兩層間采用抽真空填充珠光砂保冷材料絕熱結構，與大氣隔離，避免了大氣壓力或溫度變化的影響以及濕空氣進入內、外罐間保冷層，有效保證和提高了保冷材料的使用效果。

LNG儲罐操作使用須知：
1.低溫儲罐的防爆口和抽真空口嚴禁碰撞和私自開啟。
2.低溫儲罐的使用壓力值應比儲罐的設計壓力低0.2MPa。當儲罐升壓值低于安全閥起跳壓力值0.05MPa時必須進行手動排散或BOG用氣。
3.低溫儲罐的工藝根部閥門不應作為操作閥門，不能經常性的進行開啟關閉。
4.進行卸液時應關注儲罐液位，避免過量盛裝，在不確認的情況下可以開啟溢流閥進行觀測。
5.低溫儲罐的壓力表、液位計相關的管路應定期進行檢查，避免因管路泄漏造成計量不準，從而引發危險。
6.場站操作人員必須經過合格培訓、取證后方可進行操作，避免錯誤操作引發危險。
7.低溫儲罐半徑40米范圍內嚴禁煙火，站場內應按規定配備消防器材。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
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