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遼陽正陽機械設備制造有限公司承攬LNG、液氧、液氮、液氬、二氧化碳等低溫液體的儲存、輸送、充裝工程;煉鋼吹氧、、廠區、野外施工的集中供氣工程;二氧化碳液化回收裝置；LNG加氣站、L-CNG復合站、LNG城市子站、門站整體設備建站承包、工業管道工程建設等各種工程的制造、、安裝、調試及人員培訓。
LNG儲罐維護保養常識
1，天然氣運行工應熟悉LNG儲罐的結構、原理，嚴格按作業書進行液化天然氣作業。
2，液化天然氣運行工應熟悉LNG儲罐的附件的性能、原理，掌握其一一對應關系。
3，LNG儲罐外筒為外壓真空容器，嚴禁在負壓下進行焊接作業。
4，經常檢查LNG儲罐外簡體，觀察有無結水結霜現象。發現有結水結霜時，要及時與制造廠聯系，查明原因立即處理。
5，經常檢查儲罐的連接管道、閥門等，觀察有無結霜現象。發現問題及時維修。
6，經常檢查儲罐的壓力表、壓力變送器、液位計、液位變送器，看指示是否正常。
7，經常檢查連接閥門的密封性能及開關動作，保證工作正常。
8，按規定定期對安全閥、天然氣報警器、壓力表、壓力變送器、液位計、液位變送器進行效驗，保證工作正常。
9，定期對LNG儲罐外簡體進行防腐和對儲罐的壓力表、液位計進行外觀清潔維護。
10，定期對儲罐的壓力、液位控制儀器的控制三通閥等易銹蝕部位進行除銹防腐。

天然氣儲罐又稱低溫儲罐，是立式或臥式雙層真空絕熱儲罐，內膽選用材料為奧氏體不銹鋼，外容器材料根據用戶地區不同，按國家規定選用為345R，內、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂并抽真空，產品是國家技術監督局現場檢驗并出具壓力容器監檢證書。

LNG氣化站儲罐的使用：
1、LNG氣化站儲罐的正常使用前應檢查各閥門是否處于以下狀態：
2、所有與安全閥進口相連的閥門為常開閥門，安全閥旁通管路中閥門為常閉閥門；
3、所有壓力表和壓力變送器前的閥門均為常開閥門；
4、所有液位計和液位變送器前閥門為常開狀態，液位平衡閥處于關閉狀態；
5、貯槽根部閥門均處于常開狀態，三通閥手柄打向一邊，使安全閥處于一開一備狀態；
6、 自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常開狀態，對應旁通閥保持常閉狀態；或者自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常閉狀態，對應旁通閥保持常開狀態；
7、主調壓器和BOG調壓器前后閥門均保持常開狀態，對應旁通閥保持常閉狀態；
8、流量計前后閥門均保持常開狀態，旁通閥處于常閉狀態；
9、所有預留口前閥門均處于關閉狀態。
10、以上各相關閥門處于上述狀態時，方可按使用目的及要求，開始正常工作。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
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