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成都臻騁航空科技有限公司主營：非標件
金屬件發黑的原因

因其黑色在生活生產中的廣泛使用，特別是在各種金屬中的使用，也就發展出了一種表面處理工藝，這就是發黑處理。

什么是發黑處理

各種鋼鐵產品在與空氣長時間接觸后，會在表面自然形成一層氧化物薄膜，但這層薄膜并不是很完整和致密，所以很容易就造成鋼鐵從表面開始被氧化和腐蝕。

發黑處理是利用多種化學物質，在金屬表面產生化學反應，使其表面附著一層黑色的氧化薄膜。

發黑處理的目的是為了讓金屬件不受氧化，以達到讓金屬件與空氣完全隔絕，提銹能力，發黑處理后還可以增加金屬件表面光澤讓其更美觀，并且還可以減少部分內在或者外力對工件造成的變形。

2020年航空裝備市場細分領域市場現狀與發展趨勢分析航空器整機占比過半

2019年中國航空裝備產業規模達934.10億元，保持13.5%的快速增長。細分領域來看，航空器整機環節占比，達到56.1%，產業規模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產業規模為268.09億元。2019年國內C919、ARJ21-700等商用飛機研制順利推進，多型號通用飛機日益成熟，轉包生產增速放緩。

2019年，CJ-1000AX項目進展順利，關鍵領域材料取得階段性突破，關鍵零部件環節各類國際合作項目增速放緩。2019年中國航空裝備航空發動機環節產業規模達103.69億元，增速20.4%。其中，關鍵零部件環節占比達到87.8%，產業規模達到91.04。2019年，天津A320系列飛機及C919等機型供應需求穩定增長，我國航空零部件產業維持較好發展態勢。2019年中國航空裝備航空零部件環節產業規模達268.09億元，增速16.3%。其中，結構件占比達到82.4%，產業規模達到220.91億元。隨著C919等國內商用飛機的逐漸成熟，我國機載設備與系統各領域的產業配套能力進一步提升。2019年中國航空裝備機載設備與系統環節產業規模達38.3億元，增速17.2%。其中航電系統占比達到72.3%，產業規模達到27.69億元。在新基建的背景下，航空裝備領域各企業可緊抓人工智能、大數據中心和工業互聯網等新基建領域的建設機遇，為領域內數字孿生的應用構建更為完善的基礎設施，快速提升自身的數字化水平。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國航空裝備行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

航空零部件制造行業產業體系逐步完善

航空零部件基礎能力建設進一步加強，科研不斷取得新成果，科技和產業國際合作不斷深化，軍民結合、寓軍于民的產業格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

經過60多年的艱苦創業，我國航空零部件產業已經基本建立獨立自主的工業體系，取得了舉世矚目的成就。近年來，我國民用航空工業進入快速發展時期，科研生產水平躍上了一個新臺階。技術水平明顯提升。民用飛機關鍵技術攻關取得重要進展。

(三)呈現明顯的區域特征

國內航空零部件制造業的整體布局與整機制造有極大的相似性，這主要是由于航空裝備制造業具有明顯的整機拉動特點導致。分布仍然主要以中航工業布局為主導，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區。

(四)逐步進入國家航空裝備轉包生產供應鏈

目前，國內航空零部件制造業主要可分為機身部件、動力系統、航電設備及其他零部件配套。隨著國內航空裝備制造業生產制造水平的提升，許多國內大企業都進入了國家航空裝備轉包生產供應鏈，為國際航空巨頭轉包生產飛機零部件。由于技術差距，在航電設備和動力系統方面，國內企業仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。